lisaschubert1
VW Up ECU Geheugenvergrendeling Voorkomt Resetten van Foutcodes
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
lisaschubert1 (Auteur)
Bedankt voor het delen van je ervaring met de problemen met de dynamo en de ECU. De autodiagnostiek die je beschreef, lijkt sterk op mijn situatie. Ik heb je advies opgevolgd en een gespecialiseerde werkplaats de laadinrichting laten controleren. Ze hebben een vergelijkbaar probleem met de spanningsregelaar gevonden en verholpen, dat de geheugenvergrendeling in de ECU veroorzaakte. Zou je willen delen wat de totale reparatiekosten in jouw geval waren? Ik ben ook benieuwd of je sinds de reparatie nog terugkerende ECU-foutcodes hebt gehad.
(Vertaald uit Engels)
eberhard_weber59
Fijn om te horen dat de gespecialiseerde werkplaats het probleem met de spanningsregelaar heeft geïdentificeerd. Sinds mijn auto is gerepareerd, is het probleem met de actieve foutgeheugenvergrendeling volledig opgelost en werkt de besturingseenheid perfect. De autodiagnostiek bevestigde dat het inderdaad een undervoltageprobleem was, net als in jouw geval. De totale reparatiekosten voor mijn dynamo probleem bedroegen 240€, inclusief de onderdelen en arbeid voor de vervanging van de spanningsregelaar. Dit was eigenlijk goedkoper dan ik in eerste instantie vreesde toen de ECU-foutmeldingen voor het eerst verschenen. Er zijn de afgelopen 8 maanden na de reparatie geen terugkerende foutcodes meer opgedoken. De sleutel was het beschikken over de juiste diagnostische apparatuur om de hoofdoorzaak te identificeren in plaats van alleen de codes te wissen. Een gewone scan tool mist vaak deze specifieke problemen met het elektrische systeem, daarom maakte de gespecialiseerde werkplaats het verschil. Het actieve geheugen functioneert nu zoals het hoort, zonder meer foutmeldingen of waarschuwingen. Zorg er wel voor dat je de komende weken de spanning van je accu in de gaten houdt om ervoor te zorgen dat alles stabiel blijft.
(Vertaald uit Engels)
lisaschubert1 (Auteur)
Bedankt voor het advies. Na te hebben geworsteld met aanhoudende ECU-foutmeldingen, heb ik de auto eindelijk goed laten diagnosticeren bij een gespecialiseerde auto-elektronicawerkplaats, zoals gesuggereerd. De computer systeemcheck onthulde dat de spanningsregelaar inderdaad de boosdoener was. De totale reparatie kostte uiteindelijk 310€, inclusief onderdelen en arbeid. Meer dan een basisbeurt, maar elke cent waard, aangezien de foutcodes volledig zijn verdwenen. Het actieve geheugen werkt weer normaal en er branden geen waarschuwingslampjes meer op het dashboard. De monteurs gebruikten professionele diagnoseapparatuur om de ECU na het repareren van het oplaadsysteem correct te resetten. Ze hebben ook de gezondheid van de accu gecontroleerd om toekomstige problemen te voorkomen. Ik rijd nu al 2 weken zonder dat er foutmeldingen terugkeren. Les geleerd: bij complexe elektrische problemen maakt het vinden van een werkplaats met de juiste diagnosetools het verschil. Gewone monteurs missen vaak de gespecialiseerde apparatuur die nodig is voor deze computersysteemproblemen.
(Vertaald uit Engels)
Doe nu mee aan de discussie:
eberhard_weber59
De ECU-foutmeldingen die u beschrijft komen overeen met wat ik heb ervaren met mijn VW Polo TSI uit 2016. De regeleenheid gaf aanhoudende onderspanningswaarschuwingen weer die niet konden worden gewist via standaarddiagnostiek. Na verschillende mislukte pogingen met basis-ECU-diagnostiek bleek dat de auto-elektronica werd beïnvloed door een defecte spanningsregelaar in de dynamo. De auto liep nog steeds, maar de onregelmatige stroomvoorziening verwarde de ECU-systemen. De reparatie omvatte: Complete dynamo-vervanging, ECU-reset en -herkalibrering, Nieuwe accu (de oude was beschadigd door spanningsfluctuaties). Dit werd beschouwd als een ernstig probleem met het elektrische systeem dat onmiddellijke aandacht vereiste om potentiële schade aan de ECU te voorkomen. De auto-elektronica had permanent beschadigd kunnen raken als het probleem onopgelost was gebleven. Op basis van uw beschrijving raad ik u aan het laadsysteem grondig te laten testen. De hoge kilometerstand en leeftijd komen overeen met de typische tijdslijn waarop deze componenten beginnen te falen. Een gespecialiseerde auto-elektronicawerkplaats met VW-specifieke diagnostische apparatuur is beter uitgerust om dit te behandelen dan een algemene monteur.
(Vertaald uit Engels)