VW Up Ruw Stationair Draaien Wijst op Defecte Klopsensor

Ik heb soortgelijke symptomen ervaren met mijn VW Polo uit 2014 met de 1.2 TSI-motor. Het motorstoringslampje en de slechte prestaties waren bijna identiek aan wat u beschrijft. Na enige eerste probleemoplossing ontdekte mijn werkplaats dat de bedrading van de klopgevingsensor een beschadigde verbinding had. De sensor zelf was in orde, maar de defecte bedrading veroorzaakte onjuiste metingen. De totale reparatiekosten waren 95€, inclusief diagnose en reparatie van de kabelverbinding. In mijn geval ontdekte de werkplaats het probleem vrij snel met behulp van hun diagnoseapparatuur. De monteur gaf aan dat deze symptomen ook kunnen worden veroorzaakt door: Defecte brandstofinjectoren, Problemen met bougies, Vacuümlekkages, Problemen met de mass airflow-sensor Voordat ik meer specifieke oplossingen suggereer, kunt u het volgende delen: Uw motortype en -omvang, Huidige kilometerstand, Of u de ruwe stationairloop meer opmerkt wanneer de motor koud of warm is, Of u toegang hebt tot een diagnosescanner om de foutcodes te lezen Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt of dat het iets anders zou kunnen zijn.

(community_translated_from_language)

De laatste onderhoudsbeurt is uitgevoerd bij 128000km en momenteel staat er 130859km op. De kilometerstand lijkt relevant omdat deze overeenkomt met het begin van deze autoreparatieproblemen. Mijn ontstekingstijdstip voelt ook niet goed aan, wat ik vergat te vermelden in mijn eerste bericht. De motor hapert vooral als hij koud is en het brandstofverbruik is gedaald van 5,2 l/100 km naar ongeveer 6,8 l/100 km op mijn gebruikelijke routes. Ik hoop echt dat het gewoon de klopsensor is en niet iets ernstigers dat de motorprestaties beïnvloedt. De autoproblemen zijn het meest merkbaar tijdens de eerste 5-10 minuten van het rijden. Na het opwarmen verbetert het ruwe stationaire lopen iets, maar het motorcontrolelampje blijft branden. Helaas heb ik thuis geen toegang tot een diagnosescanner.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Op basis van je beschrijving, vooral de problemen met koude start en timingproblemen, ben ik minder overtuigd dat het alleen de klopsensor is zoals in mijn geval. De combinatie van problemen met de ontstekingstiming, verhoogd brandstofverbruik en misfires bij koude start wijzen meer op een mogelijk probleem met de ontstekingsspoel of bougies. In mijn VW dacht ik aanvankelijk ook dat het de klopsensor was, maar na een goede diagnose ontdekten we meerdere problemen: versleten bougies die misfires veroorzaakten, koolstofopbouw die de stationaire kwaliteit beïnvloedde, een lichtjes uitgerekte distributieketting. De totale reparatie kostte ongeveer 450€, inclusief onderdelen en arbeid. Hoewel duurder dan alleen een klopsensorreparatie, heeft het oplossen van deze onderliggende problemen het ruwe lopen en het hoge brandstofverbruik volledig opgelost. Gezien je kilometerstand en symptomen, raad ik je sterk aan om eerst het ontstekingssysteem te laten controleren. Het feit dat de storingaanduiding na opwarmen verbetert, is een klassiek teken van ontstekingsgerelateerde autoproblemen in plaats van een probleem met de klopsensor. Ik raad aan om een garage een goede diagnosescan te laten uitvoeren om dit te bevestigen. Ze kunnen de werkelijke ontstekingstiming meten en controleren op misfirecodes, die de exacte probleemgebieden zullen aanwijzen.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Nadat ik over uw soortgelijke ervaring met problemen met de ontstekingstiming hoorde, laat ik mijn auto zeker goed nakijken in plaats van er gewoon vanuit te gaan dat het de klopgevingsensor is. Gisteren maakte ik een langere snelwegrit en merkte ik dat het brandstofverbruik nog slechter was dan in de stad, bijna 7,5 l/100 km. Dit lijkt uw theorie over problemen met het ontstekingssysteem die mogelijk het verhoogde verbruik veroorzaken te ondersteunen. Ik zal volgende week een afspraak maken voor een goede diagnostische scan. De totale reparatiekosten van 450 euro die u noemde, lijken redelijk als het zowel het kloppen van de motor als de problemen met het starten in de kou volledig oplost. Veel beter om de hoofdoorzaak te verhelpen dan door te blijven rijden met slechte prestaties en meer schade te riskeren. Ik zal een update plaatsen zodra ik weet wat het werkelijke probleem is. Nogmaals bedankt voor uw hulp bij het verduidelijken dat deze symptomen waarschijnlijk wijzen op problemen met het ontstekingssysteem in plaats van alleen een defecte klopgevingsensor.

(community_translated_from_language)