VW Up Startproblemen Wijzen op Defect Contactslot

Ik had bijna hetzelfde probleem met mijn VW Move Up uit 2016. Na soortgelijke problemen met de ontstekingsspoel te hebben gehad, is dit wat er gebeurde: Aanvankelijk dacht ik ook dat het het contactslot was, omdat de sleutel iets los aanvoelde, maar de werkplaats ontdekte dat het eigenlijk een doorgebrande zekering was die voor een onderbroken stroomvoorziening naar het ontstekingssysteem zorgde. De dashboardverlichting flikkerde af en toe, wat een andere aanwijzing was. De reparatie was eenvoudig, ze hebben de defecte zekering vervangen en het hele ontstekingscircuit gecontroleerd. De totale kosten waren 52€, inclusief diagnostische tijd. De auto loopt nu al maanden probleemloos. Voordat u conclusies trekt over het contactslot, kunt u het volgende delen: Gaat het motorstoringslampje branden? Merkt u andere elektrische problemen op? Wanneer zijn deze symptomen voor het eerst opgetreden? Is er een patroon te zien wanneer de auto niet start? Deze informatie zou helpen bepalen of u te maken heeft met hetzelfde zekeringsprobleem of mogelijk iets anders in het ontstekingssysteem.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de informatie over de zekering als boosdoener. Mijn motorstoringslampje begon vorige week te knipperen, samen met de startproblemen. Ik heb mijn service net laten uitvoeren bij 56426 km en alles was toen in orde. De startmotor lijkt normaal te werken wanneer hij start, maar je zou wel eens gelijk kunnen hebben met het elektrische systeem. Ik merk dat de radio zichzelf soms reset tijdens het starten, wat kan wijzen op problemen met de voeding zoals je al aangaf. Ik zal zeker eerst de zekeringkast laten controleren voordat ik doorga naar duurdere reparaties aan het ontstekingssysteem. De timing van deze problemen die vlak na mijn laatste service optreden, doet me afvragen of er iets los is geraakt tijdens het onderhoud. Zou je kunnen bevestigen welke specifieke zekering jouw startprobleem veroorzaakte? Het schema in mijn handleiding toont verschillende zekeringen die zijn aangesloten op het ontstekingscircuit.

(community_translated_from_language)

Ik heb mijn reparatiegegevens gecontroleerd en het bleek zekering nummer 32 (15A) in de hoofdz zekeringkast te zijn die de intermitterende problemen met het ontstekingssysteem in mijn VW Up veroorzaakte. Deze zekering regelt specifiek de stroomvoorziening naar de ontspoelingsbobine en gerelateerde elektronica. Het probleem met het resetten van de radio waar je het over had, is precies wat ik heb meegemaakt; het is een klassiek teken van een onstabiele stroomvoorziening naar de elektronica van de auto. Na mijn reguliere service rond de 55.000 km begon ik soortgelijke symptomen op te merken. De samenhang tussen de timing van jouw problemen en de recente service klinkt zeker bekend. Om mijn vorige antwoord aan te vullen: voordat de zekering werd vervangen, heeft mijn monteur het hele ontstekingscircuit getest en spanningsdalingen geconstateerd bij het draaien van de contactsleutel. Het knipperende motorstoringslampje bleek direct gerelateerd te zijn aan de slechte stroomvoorziening via die doorgebrande zekering. Een snelle test die je kunt doen: als je dashboardverlichting aanzienlijk dimt bij het draaien van de contactsleutel, bevestigt dit verder het probleem met de stroomvoorziening in plaats van een probleem met de mechanische contactschakelaar. Dit heeft geholpen bij het sneller diagnosticeren van mijn geval. Het is wellicht de moeite waard om te vermelden dat, hoewel mijn reparatie slechts een zekering betrof, de werkplaats ook de aansluitingen van de zekeringkast moet controleren. In mijn geval vonden ze lichte corrosie op de zekeringklemmen, die ze als preventief onderhoud hebben gereinigd.

(community_translated_from_language)

Bedankt iedereen voor de hulp. Nadat ik deze feedback over de zekeringsproblemen had gekregen, heb ik zelf zekering 32 gecontroleerd en gemerkt dat deze er iets verkleurd uitzag. Ik breng de auto morgen naar mijn werkplaats om het hele ontstekingssysteem en de aansluitingen van de zekeringkast te laten controleren. De symptomen komen precies overeen: knipperend motorstoringslampje, radio reset zich, en onstabiel starten. Dat de servicehistorie er ook bij past, geeft me meer vertrouwen dat het waarschijnlijk een probleem met de stroomvoorziening is in plaats van een mechanisch probleem met de contactsleutel of startmotor. Ik zal een update geven zodra ik de resultaten van de werkplaats heb. Het was erg nuttig om te weten welke specifieke onderdelen ze eerst moesten inspecteren, vooral de zekeringkastklemmen en spanningsmeting tijdens het draaien van de sleutel. Dat kan behoorlijk wat diagnostische tijd besparen door ze in de juiste richting te wijzen met deze details. Ik waardeer de grondige antwoorden over de controles van het elektrische systeem enorm. Veel beter dan mogelijk dure ontstekingsonderdelen vervangen zonder eerst de basis te controleren.

(community_translated_from_language)