VW Virtus contactslot defect: geen stroom, start niet

Had bijna hetzelfde probleem met mijn VW Polo uit 2017 afgelopen winter. Als iemand met basiservaring in autoreparatie, vermoedde ik eerst een probleem met de aansluitingen van de accu, maar het bleek complexer. Na meerdere mislukte startpogingen en het zelf controleren van de zekeringkast, merkte ik dat het contactslot inconsistente stroom kreeg. De werkplaats ontdekte een onderbreking in de bedrading bij het stuurkolom, waardoor een spanningsdaling naar het ontstekingssysteem ontstond. Er was een beschadigde stekkerverbinding die vervangen moest worden. De reparatie omvatte het vervangen van wat bedrading en een connector, de totale kosten waren 95€ inclusief diagnosetijd. Sindsdien geen enkele probleem meer met starten. Om uw probleem beter te diagnosticeren: Licht het dashboard überhaupt op bij het draaien van de sleutel? Heeft u alle zekeringen die betrekking hebben op het ontstekingssysteem gecontroleerd? Hoort u klikken of zoemen vanuit het gebied van de zekeringkast? Hoe lang duurt dit al? Deze details zouden helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt. De symptomen lijken sterk op mijn geval met de defecte bedrading.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Dit is sinds de laatste servicebeurt bij 14000 km ook gebeurd bij mijn Virtus. Ja, ik hoor een zwak klikkend geluid vanuit het gebied van de zekeringkast en de dashboardverlichting knippert af en toe bij het draaien van de sleutel. Ik heb alle zekeringen die met de ontsteking te maken hebben vervangen, maar zonder resultaat. Een spanningstest toonde aan dat de stroomvoorziening wegvalt bij de relais schakelaar vlakbij de stuurkolom. De onderbroken stroomvoorziening klinkt precies hetzelfde als jouw probleem met het kabelboom. Ik ga de bekabeling laten controleren, met de focus op dat gebied. Hopelijk is het gewoon een losse connector in plaats van beschadigde bedrading. Goed om te weten dat een soortgelijk probleem is opgelost zonder grote componenten te hoeven vervangen. Ik zal terugkoppelen nadat de werkplaats het heeft nagekeken.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de follow-up. Die symptomen, vooral de flikkerende dashboardverlichting en spanningsdaling bij de relaischakelaar, zijn bijna identiek aan wat mijn Polo vertoonde voor de reparatie. Het klikken vanuit het zekeringkastgebied wijst sterk op een elektrisch verbindingsprobleem in plaats van een componentdefect. In mijn geval had de kabelboom een gedeeltelijk beschadigde connector die contact maakte/verbreekte afhankelijk van de positie van het stuurwiel en de temperatuur. Aangezien uw problemen zijn begonnen na de service, vermoed ik dat een connector mogelijk is verstoord of niet volledig is vastgezet tijdens routinewerkzaamheden. Het patroon van de stroomonderbreking komt perfect overeen met mijn ervaring. Een snelle tip: wanneer de werkplaats het onderzoekt, vraag hen dan om specifiek de aansluitingen van de relaischakelaar en de routing van de kabelboom te controleren in de buurt van waar servicewerkzaamheden zijn uitgevoerd. Mijn reparatie was relatief eenvoudig zodra ze het exacte onderbrekingspunt van het circuit hadden gevonden. Met zulke vergelijkbare symptomen, wed ik dat je zult ontdekken dat het een verbindingsprobleem is in plaats van dat het nodig is om het hele ontstekingssysteem te vervangen. De intermitterende stroomvoorziening via Klem 15 was zeker de hoofdoorzaak in mijn geval. Houd ons op de hoogte van wat ze vinden, dit soort feedback helpt anderen met vergelijkbare startproblemen.

(community_translated_from_language)

Goede feedback over het probleem met de intermitterende stroomvoorziening. De spanningstest die spanningsdalingen laat zien bij het relais komt perfect overeen met mijn symptomen. De theorie van de losse verbinding is logisch, vooral omdat het begon meteen na de service. Vreemd dat de monteurs iets verstoord zouden kunnen hebben tijdens het routineonderhoud, maar het wijst tenminste op een eenvoudigere oplossing. Ik heb een werkplaatsbezoek gepland voor morgenvroeg. Ik zal ze laten focussen op het controleren van alle bedradingaansluitingen in de buurt van de stuurkolom en het relaisgebied, plus het inspecteren van de zekeringspunten die je noemde. Het zwakke klikken vanuit de zekeringkast suggereert zeker een elektrisch verbindingsprobleem in plaats van een componentdefect. Ik hoop echt dat het gewoon een kwestie is van het vinden en repareren van een verstoorde connector zoals in jouw geval. Ik zal een update geven zodra ik weet wat ze ontdekken. Nogmaals bedankt voor het gedetailleerde advies, het heeft geholpen om de zoektocht naar de spanningsvalproblemen te beperken.

(community_translated_from_language)