VW Virtus koelvloeistof mysterie: verborgen lekken uitgelegd

Als iemand met enige ervaring met VWs, had ik een soortgelijk probleem met mijn VW Polo 2018 met dezelfde motorconfiguratie. Het waarschuwingslampje voor koelvloeistof en het motorlampje bleven ook branden ondanks regelmatig bijvullen van koelvloeistof. Na grondig onderzoek vond de werkplaats dat het probleem te maken had met een defecte elektrische verbinding naar de koelvloeistofsensors in het koelvloeistofreservoir. De sensor gaf onjuiste waarden door een beschadigde kabel. De reparatie omvatte het vervangen van de kabelboom en het controleren van het koelsysteem op eventuele lekken. De totale kosten waren 95€ inclusief diagnose en onderdelen. Hoewel het niveau van de koelvloeistof eigenlijk goed was, bleef de defecte sensor waarschuwingen geven. Ze voerden ook een complete koelsysteem-drukstest uit om eventuele lekken in de radiateurdop of elders uit te sluiten. Om u beter te kunnen helpen, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Virtus, Of u merkt dat het gedrag van de koelventilator verandert, Of de motortemperatuurmeter afwijkende waarden aangeeft, Wanneer u voor het laatst een volledige koelsysteemservice heeft gehad. Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt of dat er andere onderliggende oorzaken zijn, zoals koppakkingproblemen die moeten worden aangepakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de reactie. Mijn kilometerstand is momenteel 125351 km. Ik heb hem vorige maand laten onderhouden, waarbij een volledige inspectie werd uitgevoerd, maar er werden toen geen problemen met het koelsysteem geconstateerd. De koelventilator lijkt vaker te draaien dan voorheen, zelfs als de motor niet erg heet is. De temperatuurmeter blijft binnen het normale bereik, maar fluctueert af en toe lichtjes. Ik hoor een gorgelend geluid uit de buurt van het koelreservoir bij accelereren, waardoor ik denk dat er luchtbellen in het systeem kunnen zitten. Ik zal ze laten kijken naar de sensorbedrading zoals in jouw geval, maar eerlijk gezegd maak ik me zorgen dat het iets ernstigers is, aangezien ik daadwerkelijk koelvloeistof verlies. Wanneer ze het systeem onder druk testen, op welke specifieke gebieden moeten ze zich dan concentreren om mogelijke koelvloeistoflekkages te vinden?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. De symptomen die je beschrijft bij je Virtus verschillen behoorlijk van wat ik heb ervaren met mijn sensorprobleem, vooral het daadwerkelijke koelvloeistofverlies en de gorgelende geluiden. De frequente ventilatorwerking gecombineerd met gorgelende geluiden wijst sterk op ingesloten lucht in het koelsysteem. Dit gebeurt vaak wanneer de waterpomp begint te falen, wat een bekend zwak punt is in deze motoren rond de 120.000 km. In mijn geval voerden ze een druktest uit met focus op: Waterpomp afdichtingen en montage, Koelvloeistofverbindingen boven en onder, Koelvloeistofreservoir dop afdichting, Thermostat behuizing pakkingen. Een defecte waterpomp kan luchtbellen veroorzaken, wat leidt tot de gorgelende geluiden die je hoort. De reparatiekosten voor mijn waterpompvervanging waren ongeveer 380€ inclusief onderdelen, arbeid en een complete spoeling van het koelsysteem. Laat ze tijdens de druktest speciale aandacht besteden aan het waterpompgebied. Kijk uit naar lekkende of korstvormige resten rond de pomphuis, wat wijst op een langzaam koelvloeistoflek. De verhoogde ventilatoractiviteit gebeurt meestal wanneer luchtbellen de koelefficiëntie verminderen, waardoor het systeem moet compenseren. Op basis van je kilometerstand en symptomen zou het verstandig zijn om dit eerder dan later aan te pakken om potentiële oververhittingsproblemen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Mijn motortemperatuur is nog steeds normaal, maar ik maak me steeds meer zorgen over het probleem met de koelvloeistof. Ik heb hem vandaag naar de garage gebracht en ze hebben bevestigd dat er zeker koelvloeistof lekt uit het gebied van de waterpomp, precies waar je aangaf te controleren. Ze vonden korstvormige resten rond het pompbehuizing en wat lekken tijdens de druktest. De monteur merkte ook luchtbellen in het systeem op tijdens het ontluchten. Hun offerte voor het vervangen van de waterpomp, het doorspoelen van het koelsysteem en het testen op andere mogelijke koelvloeistoflekkages bedroeg € 425. Aangezien de symptomen overeenkomen met wat je beschreef en de kilometerstand van mijn auto, ga ik volgende week door met de reparatie. Het is beter om de waterpomp nu te repareren dan het risico te lopen op motoroververhittingsproblemen later. Ik waardeer het enorm dat je me in de juiste richting hebt gewezen, het heeft me tijd bespaard bij het diagnosticeren van het probleem. Ik zal een update geven zodra de reparatie is voltooid om te bevestigen of dit alle problemen met het koelsysteem en die gorgelende geluiden uit het koelvloeistofreservoir oplost.

(Vertaald uit Engels)