Carly Community
luisekoehler35
VW Virtus Stalling: Mislukte EVAP-controle vereist tweede inspectie
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
luisekoehler35 (Auteur)
Bedankt voor het delen van dit gedetailleerde inzicht. Mijn symptomen komen exact overeen met wat je beschreef met de haperingen en efficiëntieproblemen. Ik plan deze week om het koolstoffilter te laten controleren. Zou je je ruwweg kunnen herinneren hoeveel je voor de complete reparatie hebt betaald? Ik vraag me ook af of je na het repareren van de koolstoffilter nog terugkerende problemen hebt gehad met het EVAP-systeem of de luchtstroom?
(Vertaald uit Engels)
tomlange1
Uiteindelijk vorige week de reparatie laten uitvoeren en het heeft alle problemen opgelost. Net als in mijn geval, was het emissiecontrolesysteem aangetast door een defect koolstoffilter. De totale kosten bedroegen € 275, inclusief het nieuwe filter en arbeid voor toegang tot het brandstofreservoir. Sinds de reparatie loopt de motor soepel zonder te haperen. Het lekdetectiesysteem vertoont geen fouten meer en het brandstofverbruik is weer normaal. Het motorstoringslampje is uitgebleven, wat bevestigt dat het EVAP-systeem nu correct werkt. Geen terugkerende problemen met de luchtstroom of emissiecontrolecomponenten. De purgeklep en de druksensor functioneren beide zoals ze horen. Deze reparatie heeft werkelijk alle symptomen opgelost die de auto eerder vertoonden. De monteur gaf aan dat deze koolstoffilters normaal gesproken 60.000-80.000 km meegaan, dus je zou geruime tijd verder moeten kunnen na vervanging. Zorg er wel voor dat ze na de installatie een complete systeemtest uitvoeren om te verifiëren dat er geen lekken meer in de installatie aanwezig zijn.
(Vertaald uit Engels)
luisekoehler35 (Auteur)
Bedankt voor de input. Ik heb mijn auto gisteren naar de monteur gebracht op basis van deze suggesties. Ze bevestigden dat het koolstoffilter inderdaad de boosdoener was. De reparatie kostte me 290€, maar het was elke cent waard. Het proces duurde ongeveer 3 uur, omdat ze de brandstoftank gedeeltelijk moesten verwijderen om bij de canister te komen. Ze hebben na het installeren van het nieuwe filter een volledige druksensorcontrole uitgevoerd en geen andere problemen in het EVAP-systeem gevonden. Vanmorgen de auto gestart en wat een verschil, geen stotteren meer, de motor loopt soepel en het motorstoringslampje is eindelijk uit. De luchtstroom lijkt veel beter en de motor voelt responsiever aan. Ik ben erg blij dat ik dit heb laten repareren voordat het systeem uitviel of er ernstigere problemen ontstonden. Ik zou iedereen met vergelijkbare symptomen zeker aanraden om hun koolstoffilter meteen te laten controleren. Het is beter om deze problemen vroegtijdig op te lossen dan te wachten tot er grote problemen zijn met het emissiecontrolesysteem.
(Vertaald uit Engels)
Doe nu mee aan de discussie:
tomlange1
Ik had soortgelijke symptomen met een VW Polo TSI uit 2015. Het brandstofverbruik daalde aanzienlijk en de motor viel vaak stil bij stationair draaien. Ondanks aanvankelijke controles die suggereerden dat de purgeklep werkte, toonde verdere diagnose een defect actieve koolfilter in het EVAP-systeem aan. De lekdetectiepomp en de druksensor meldden een systeemstoring als gevolg van het verslechterde koolfilter. Dit onderdeel voorkomt dat brandstofdampen in de atmosfeer ontsnappen, terwijl ze worden opgeslagen voor latere verbranding. Wanneer het defect raakt, verstoort het het juiste beheer van de dampstroom. De reparatie vereiste het vervangen van de complete actieve koolfilter-unit. Dit was geen snelle reparatie, omdat toegang tot het onderdeel betekende dat de brandstoftank gedeeltelijk moest worden verlaagd. Het systeem moest na installatie correct op vacuüm worden getest om ervoor te zorgen dat er geen lekken meer waren. Hoewel het niet direct gevaarlijk was om te rijden, kan doorgaan met een defect koolfilter leiden tot: Verhoogde emissies, Mislukte emissietests, Slecht brandstofverbruik, Aanhoudend brandend motorstoringslampje, Mogelijke schade aan andere EVAP-onderdelen. Ik raad aan om het hele EVAP-systeem te laten testen, met de focus op het koolfilter en bijbehorende componenten. Een goede rooktest kan de exacte lekpunten in het systeem identificeren.
(Vertaald uit Engels)