VW Virtus: Witte rook wijst op problemen met PCV-klep

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn VW Polo uit 2019. Als iemand met gemiddelde ervaring met het werken aan VW-motoren, komen de symptomen die je beschrijft exact overeen met wat ik heb meegemaakt: witte rook, ruw stationair draaien en verminderd vermogen. Het PCV-systeem was inderdaad de boosdoener. De ventilatieklep van het carter was defect, waardoor er een te hoge druk ontstond en olie op plaatsen terechtkwam waar die niet hoort. Dit verklaarde zowel de rook als het olielek. De reparatie omvatte het vervangen van de complete PCV-klepunit en het reinigen van het inlaatspruitstuk. De totale kosten waren 360 euro inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie geen rookproblemen meer en de motor loopt perfect. Om meer specifiek advies te geven voor jouw geval, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand, Motorinhoud en -type, Wanneer je de symptomen voor het eerst opmerkte, Recente onderhoudsgeschiedenis, Of de kleur van de rook verandert tijdens het opwarmen. Deze details zouden helpen bepalen of jouw probleem identiek is aan wat ik heb meegemaakt. Het ontwerp van het ventilatiesysteem is vergelijkbaar bij VW-modellen, maar er kunnen variaties zijn die de reparatiebenadering beïnvloeden. De rook tijdens stationair draaien wijst met name op PCV-problemen, maar het is het beste om een ​​juiste diagnose te laten stellen, aangezien soortgelijke symptomen meerdere oorzaken kunnen hebben.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was slechts 2 maanden geleden bij 24.000 km en de symptomen begonnen zich vorige week te manifesteren. Na controle van de onderhoudsgegevens, merkte ik op dat het PCV-ventiel niet tijdens de service werd geïnspecteerd. De witte rook verandert in een meer grijze kleur wanneer de motor volledig warm is en wordt erger tijdens stationair draaien. Geen eerdere problemen met het ventilatiesysteem hiervoor. Past elk standaard VW carterventiel, of moet het een exacte match zijn voor mijn motortype? De genoemde reparatiekosten lijken redelijk, maar ik vraag me af of er andere componenten zijn die ik kan laten controleren terwijl ze eraan werken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. Tijdens dezelfde reparatie aan mijn Polo heb ik een paar belangrijke punten geleerd die op jouw situatie van toepassing zijn. De carterventilatieklep moet exact overeenkomen met jouw specifieke motortype. Het gebruik van een standaard PCV-klep kan leiden tot montageproblemen en de carterdruk niet goed reguleren. Terwijl ze aan het ventilatiesysteem werken, raad ik aan dat ze: de inlaatspruitstuk controleren op olievervuiling, de kleppendekselpakking op lekkage controleren, de turboafdichtingen testen als jouw model er een heeft, het gasklephuis reinigen. Deze extra controles hebben slechts ongeveer 80€ aan mijn totale reparatiekosten toegevoegd, maar toekomstige problemen voorkomen. De olievervuiling door een defecte PCV-klep kan meerdere componenten in het inlaatsysteem beïnvloeden. De kleurverandering in de rook die je noemde, van wit naar grijsachtig, komt exact overeen met wat ik heb ervaren. Dit gebeurt meestal wanneer olie via het defecte ventilatiesysteem in de verbrandingskamer wordt gezogen. Aangezien jouw symptomen plotseling begonnen na de recente service, zal het snel laten repareren blijvende schade aan andere motoronderdelen voorkomen. Het lek kan snel verergeren als het niet wordt aangepakt.

(Vertaald uit Engels)

Mijn motor is een 1.5L TSI met 24000 km op de teller. Kijkende naar de overeenkomsten met jouw geval, vooral met betrekking tot de veranderingen in de rookkleur en het stationair gedrag, ben ik nu vrij zeker dat het het PCV-systeem is. Het is goed om te weten dat een exact passende klep nodig is, ik zal dit zeker bij de werkplaats noemen. Ik plan om het volgende week te laten nakijken en zal die extra inspecties aanvragen die je hebt voorgesteld. De totale kosten van ongeveer 440€ inclusief de extra controles lijken redelijk om toekomstige problemen te voorkomen. Het is beter om eventuele olievervuiling nu aan te pakken voordat het duurdere schade veroorzaakt. Bedankt voor het delen van je ervaring, het is erg nuttig geweest bij het begrijpen van waar ik mee te maken heb. Ik zal een update geven zodra de reparatie is voltooid, voor het geval iemand anders soortgelijke problemen met de crankcase-ventilatie bij hun VW tegenkomt.

(Vertaald uit Engels)