VW Waspomp defect: Koplampsysteem ook getroffen

Als iemand met enige reparatie-ervaring had ik een soortgelijk probleem met mijn VW Golf 2010. De pomp werkte helemaal niet meer, geen geluid, geen actie bij het proberen te reinigen van de voorruit of koplampen. Het LED-waarschuwingslampje voor het koplampreinigingssysteem bleef knipperen op het dashboard. Nadat ik, net als u, de vloeistof en zekeringen had gecontroleerd, bracht ik hem naar een werkplaats. Ze ontdekten een verstopping in het systeem en een beschadigde kabelverbinding naar het relais van de waspomp. De complete diagnose en reparatie, inclusief het reinigen van het systeem en het vervangen van de defecte verbinding, kostte me 165€. Het gelijktijdige defect van beide reinigingssystemen wijst vaak op een gemeenschappelijk elektrisch onderdeel in plaats van afzonderlijke problemen. Het pomp-relais bedient beide systemen, wat verklaart waarom beide tegelijk stopten met werken. Om de diagnose van uw specifieke geval te helpen, kunt u het volgende delen: Doet het defect zich altijd voor of af en toe? Zijn er ongewone geluiden te horen bij het activeren van een van beide systemen? Heeft u elektrische problemen met andere systemen opgemerkt? Is het probleem plotseling of geleidelijk begonnen? Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn Golf.

(Vertaald uit Engels)

Het laatste onderhoud was bij 71000 km, waarbij alle behulpzame stappen voor probleemoplossing zijn gevolgd. Na verder onderzoek merkte ik 's ochtends bij het controleren van de auto een lek onder de voorbumper op. Het vloeistofreservoir verliest 's nachts vloeistof. Bij het meerdere keren testen van beide systemen maakte de pomp een licht zoemend geluid, dat ik voorheen niet had opgemerkt. De symptomen komen overeen met het genoemde relaisprobleem, maar het lek suggereert dat er mogelijk extra problemen zijn met de leidingen of aansluitingen. Ik zal me concentreren op het vinden van de exacte locatie van het lek voordat ik begin met elektrische reparaties. Vraag aan anderen: Moet ik proberen het lek zelf op te sporen en te repareren, of vereist dit speciale gereedschappen en expertise? De vloeistof lijkt te lekken in de buurt van het voorste linker wielkastgebied.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over het lek. Ik had bijna identieke symptomen met mijn Golf voordat ik het liet repareren, inclusief dat kenmerkende zoemende geluid van de pomp. Na vergelijkbare lekken in mijn auto te hebben gevonden, heb ik ze teruggevolgd naar beschadigde ruitensproeiervloeistofslangen bij de koplampreinigingsmondstukken (Xenon). De slangen waren door ouderdom en hitte van de motor verslechterd en gebarsten. Het zoemende geluid geeft meestal aan dat de pomp nog steeds probeert te werken, maar druk verliest door het lek. Hoewel doe-het-zelven mogelijk is, kan het bereiken van deze slangen lastig zijn omdat ze achter de bumperbekleding lopen. Mijn poging tot doe-het-zelven reparatie heeft de zaken eigenlijk verergerd, omdat ik een van de plastic connectoren beschadigde toen ik probeerde het lek te bereiken. De werkplaats moest uiteindelijk: de voorbumper verwijderen, meerdere gebarsten slangen vervangen, een scheur in de hoofdverdeellijn repareren, versleten slangenklemmen vervangen. De totale reparatiekosten waren 280€, inclusief arbeid. Het defect in beide systemen werd verholpen nadat alle lekken waren verholpen en de juiste druk was gewaarborgd. Aangezien uw symptomen exact overeenkomen met de mijne, raad ik aan een professional dit te laten doen om mogelijke complicaties met de onderdelen van het koplampreinigingssysteem te voorkomen. Zij hebben de juiste gereedschappen om alle aansluitingen te bereiken en op druk te testen.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van het ontvangen advies moet ik het ermee eens zijn dat het koplampsproeisysteem verbonden is met het probleem van de ruitensproeiers. De locatie van het lek en de zoemende pomp komen exact overeen met wat anderen hebben ervaren. Het vinden van vloeistof onder het linker voorwiel bevestigt mijn vermoedens over beschadigde slangen. Om verdere schade aan het systeem te voorkomen, breng ik het naar een garage die gespecialiseerd is in reparaties van deze sproeisystemen. De reinigingscomponenten van de Xenon koplampen vereisen voorzichtige behandeling, en mijn pogingen om het lek te verhelpen zouden meer problemen met het druksysteem kunnen veroorzaken. Ik verlies nog steeds vloeistof 's nachts, maar ik ben gestopt met het testen van de pomp om verdere lekkage te voorkomen. Ik zal een reparatieafspraak inplannen en verwacht kosten rond de 250-300€ op basis van de vergelijkbare gevallen die hier zijn gedeeld. Het goede nieuws is dat de pomp die lawaai maakt suggereert dat deze mogelijk niet hoeft te worden vervangen, alleen nieuwe slangen en herstel van de juiste systeemdruk. Bedankt voor het helpen identificeren van dit probleem als een gecombineerd lek- en systeemdrukprobleem in plaats van alleen een elektrisch probleem. Dat heeft me behoed voor het focussen op de verkeerde reparatiemethode.

(Vertaald uit Engels)