Waarschuwing ABS: Problemen met zijdelingse sensor teisteren Audi A3

Als iemand met enige ervaring met het werken aan Audi's heb ik een vergelijkbaar probleem gehad met mijn Audi A4 2.0 TFSI uit 2013. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik tegenkwam, inclusief de tractiecontrole die werd beïnvloed. Na een eerste diagnose ontdekte mijn monteur dat het stabiliteitssysteem van het voertuig was aangetast door een defecte regeleenheid. Het elektronische stabiliteitsprogramma vertoonde fouten omdat de regeleenheid de signalen van de laterale sensoren niet goed verwerkte. De reparatie bestond uit 1. Volledige diagnostische scan 2. Vervanging van de ABS regeleenheid 3. Herijking van de stuurhoeksensoren 4. Totale kosten waren ongeveer 1000 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De waarschuwingslampjes gingen direct na de reparatie uit en zijn sindsdien niet meer teruggekeerd. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand, Eventuele recente reparaties of modificaties, Of het probleem plotseling of geleidelijk optrad, Of je veranderingen in het stuurgevoel opmerkt, De exacte foutcodes van je diagnostische scan Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw A3 dezelfde oorzaak heeft als mijn A4.

(Vertaald uit Engels)

De kilometerstand is 162956 KM en de laatste onderhoudsbeurt was 2 maanden geleden. Met betrekking tot je laatste punt over foutcodes, heb ik gisteren nog een diagnostische scan uitgevoerd. De giersensor lijkt inconsistente waarden te rapporteren in vergelijking met de stuurhoekingangen. Het stabiliteitssysteem van het voertuig is zeker aangetast, aangezien de elektronische regeleenheid meerdere fouten vertoont die te maken hebben met sensorcommunicatie. Opgemerkt moet worden dat de besturing normaal aanvoelt, maar het probleem verscheen plotseling na het rijden door hevige regen vorige week. Er zijn recent geen modificaties of andere reparaties uitgevoerd, behalve het routinematig verversen van de olie tijdens de laatste onderhoudsbeurt. De foutcodes wijzen op een fout in de G85-sensor, maar ik aarzel om zomaar onderdelen te vervangen zonder het zeker te weten. Zou u op basis van uw ervaring zeggen dat het de moeite waard is om eerst de kabelboom te controleren voordat u de regeleenheid vervangt?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Je symptomen beginnen anders te klinken dan wat ik met mijn A4 heb ervaren, vooral gezien het plotselinge begin na blootstelling aan regen. De G85-fout in combinatie met de timing suggereert dat er water binnendringt in de sensorverbindingen. Voordat je overgaat tot een volledige vervanging van de regeleenheid, zoals ik nodig had, moet je zeker eerst de kabelboom controleren, omdat waterschade hier een reële mogelijkheid is. Op mijn A4 vertoonde de storing van de elektronische regeleenheid consistente fouten, ongeacht de weersomstandigheden. Jouw situatie met het voertuigstabiliteitssysteem dat intermitterende sensorcommunicatieproblemen vertoont na blootstelling aan regen, wijst meer in de richting van een verbindingsprobleem. Een diagnostische scan moet uitwijzen of de waarden van de stuurhoeksensor en de giersnelheid consistent of alleen onder bepaalde omstandigheden niet overeenkomen. In mijn geval produceerde de defecte regeleenheid constante fouten. Overweeg voordat u belangrijke onderdelen vervangt: 1. Inspecteer alle relevante connectoren op corrosie 2. 2. De continuïteit van de bedradingsbundel te testen. 3. De bedradingsbundel te controleren. 4. De aansluitingen van de tractieregelmodule controleren. Deze aanpak kan je veel geld besparen in vergelijking met de 1000 euro die ik heb uitgegeven aan het vervangen van de regeleenheid. Zelfs als je uiteindelijk onderdelen nodig hebt, kan het nu identificeren van mogelijke waterschade toekomstige problemen voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van uw suggestie voor een kabelboom, wil ik zeker eerst die route verkennen omdat het veel kosteneffectiever is. Ik heb de codes opnieuw opgevraagd en zag dat de waarden van de stuurhoeksensor meer fluctueren als de auto voor het eerst start, vooral op vochtige ochtenden. Dit lijkt je theorie te ondersteunen dat water de boosdoener is. De waarden van de giersnelheid stabiliseren zich enigszins nadat de auto is opgewarmd, wat ook wijst op een verbindingsprobleem in plaats van een volledig defecte elektronische regeleenheid. Ik zal je advies opvolgen en mijn monteur de kabelboom grondig laten inspecteren en alle verbindingen laten controleren voordat we overwegen om belangrijke onderdelen te vervangen. Gezien het feit dat de problemen met het stabiliteitssysteem van het voertuig direct na die hevige regenbui begonnen, is het veel zinvoller om ons te richten op mogelijke waterschade dan om meteen de hele besturingseenheid te vervangen. Ik begin met het controleren op corrosie en het testen van de sensorverbindingen. Als we componenten vinden die waterschade hebben opgelopen, ga ik misschien ook kijken naar betere afdichtingsoplossingen om toekomstige problemen met het veiligheidswaarschuwingssysteem te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)