Waarschuwing lage oliedruk Caliber geeft motorgevaar aan

Ik had vorig jaar precies hetzelfde probleem met mijn Caliber diesel uit 2008. Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's, maar dit ging mijn doe-het-zelf-vaardigheden te boven. Het waarschuwingslampje voor de oliedruk begon te flikkeren bij stationair toerental en bleef toen constant branden met de verontrustende motorgeluiden die je beschreef. De waarden van de oliedruksensor liepen nogal uiteen, waardoor ik in eerste instantie dacht dat het gewoon een defecte sensor was. Ik heb hem naar mijn garage gebracht waar ze een defecte oliepomp vaststelden. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou, de pomp hield de oliedruk niet goed, vooral niet bij stationair toerental. Dit veroorzaakte onvoldoende smering en die mechanische geluiden die je noemde. De totale reparatie bedroeg 755€, inclusief onderdelen en arbeid. Ze moesten de hele oliepomp vervangen en de olie verversen met een nieuw filter omdat metaaldeeltjes de oude olie hadden vervuild. Sinds de reparatie is de oliedruk perfect en loopt de motor weer rustig. Ik ben erg blij dat ik het snel heb laten repareren voordat er lagerschade optrad. Om een diagnose te kunnen stellen in uw specifieke geval, kunt u het volgende met mij delen: De huidige kilometerstand van uw Caliber, Wanneer is de olie voor het laatst ververst, Is het geluid erger bij stationair toerental of bij hogere toerentallen, Zijn er metaaldeeltjes zichtbaar in de olie?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn Caliber heeft 82839 KM en de laatste volledige onderhoudsbeurt met olieverversing is 3 maanden geleden uitgevoerd. Het geluid is absoluut erger bij stationair toerental en de oliedrukmeter daalt aanzienlijk als de motor warm is. Ik heb zojuist de olie opnieuw gecontroleerd en er zaten wat metaaldeeltjes in, wat nogal verontrustend is. Op basis van jouw ervaring klinkt het alsof mijn oliepomp het begeeft. Ik zal er niet meer mee rijden en hem morgen naar de garage laten slepen. Ik hoop echt dat ik grote motorschade door een te lage oliedruk of een defecte oliepomp kan voorkomen. Zou u aanraden om de motor volledig door te spoelen tegelijk met de installatie van de nieuwe oliepomp om metaalresten te verwijderen? De reparatiekosten lijken redelijk gezien het potentiële alternatief van schade aan de motorlagers.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Gebaseerd op wat je beschreef, metaaldeeltjes in de olie en lage druk bij stationair toerental, komt jouw situatie precies overeen met de mijne. De oliedruksensorwaarden van mijn reparatie toonden gevaarlijk lage drukniveaus, vooral wanneer de motor warm was. De metalen deeltjes die je vond zijn een ernstig waarschuwingsteken dat de lage oliedruk al invloed heeft op de motoronderdelen. Laten wegslepen is zeker de juiste beslissing. Toen mijn oliepomp het begaf, adviseerde de monteur een complete motorspoeling om alle metalen deeltjes uit het oliesysteem te verwijderen. Dit proces voegde ongeveer 120€ toe aan mijn totale reparatiekosten, maar was essentieel om toekomstige lagerschade te voorkomen. Tijdens mijn reparatie werd ook de oliedruksensor vervangen omdat olievervuiling de nauwkeurigheid ervan kan beïnvloeden. De complete service omvatte: Nieuwe oliepompassemblage, Doorspoelen van de motor, Verse motorolie en filter, Nieuwe oliedruksensor, Systeeminspectie op lagerslijtage Sinds ik dit heb laten doen, is mijn oliedruk stabiel gebleven en zijn de mechanische geluiden volledig verdwenen. Zorg ervoor dat je monteur de hoofdlagers controleert als hij de boel uit elkaar heeft. Als je nu vroegtijdige slijtage opmerkt, kan dat later aanzienlijke reparaties besparen. Laat ons weten hoe de reparatie verloopt. Gezien de vergelijkbare symptomen en kilometerstand zouden de reparatiekosten in dezelfde orde van grootte moeten liggen als bij mij.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze details. De situatie klinkt bijna identiek aan wat jij beschreef, metalen deeltjes in mijn olie en de oliedrukmeter vertoonde grote dalingen bij stationair toerental. Na het zien van jouw succesvolle reparatieresultaat, zal ik mijn Caliber zeker laten slepen om verdere schade aan de motorlagers te voorkomen. Vooral de metalen deeltjes in de olie zijn verontrustend, wat suggereert dat de defecte oliepomp al invloed heeft op de motoronderdelen. Uw reparatiekosten van 755€ plus 120€ voor het spoelen van de motor lijken redelijk, gezien wat er was inbegrepen. Ik zal hetzelfde complete onderhoudspakket aanvragen, nieuwe oliepomp, volledig doorspoelen van het systeem, nieuw oliefilter en vervanging van de oliedruksensor. De lagers laten inspecteren terwijl alles uit elkaar is, lijkt me ook verstandig. Ik waardeer het echt dat je je ervaring zo gedetailleerd deelt. Het heeft mijn vermoeden bevestigd dat de oliepomp de hoofdoorzaak is. Ik zal morgen meteen de sleepdienst regelen en het forum updaten zodra de reparaties zijn voltooid. Ik hoop dat ik er vroeg genoeg bij ben om grote motorschade door de lage oliedruk te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)