Zwaar sturen en trillen: Defect stuurbekrachtigingssysteem

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Suzuki Swift uit 2004. Als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's, dacht ik eerst dat het te maken had met de hydraulische vloeistof, maar het bleek eenvoudiger te zijn. De belangrijkste symptomen kwamen precies overeen met wat jij beschrijft, een zwaar stuurwiel, trillingen en de stuurbekrachtiging werkte in principe niet meer. Nadat ik hem naar mijn garage had gebracht, stelden ze een defecte elektrische verbinding bij de stuurkolom vast. De kabel die verbonden is met de elektrische stuurinrichting was gecorrodeerd en maakte slecht contact. De reparatie was eenvoudig, ze vervingen de beschadigde bedrading en connectoren bij het stuurhuis. De totale kosten waren € 95 voor onderdelen en arbeid. Veel beter dan het hele stuurbekrachtigingssysteem te moeten vervangen. Kunt u echter meer specifiek advies geven voor uw geval? Hebt u een knarsend geluid opgemerkt bij het draaien? Voelt de besturing zwaarder aan bij lagere snelheden? Wanneer verscheen het waarschuwingslampje voor het eerst? Is er onlangs iets aan de stuurinrichting gedaan? Aan de hand van deze gegevens kunt u bepalen of uw probleem elektrisch is, zoals bij mij het geval was, of dat het te maken heeft met het hydraulische systeem of onderdelen van de stuurinrichting.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. De mijne heeft 125396 KM op de klok en geen knarsend geluid bij het draaien van het stuur. Het waarschuwingslampje van de stuurbekrachtiging ging vorige week branden en het is duidelijk erger bij lagere snelheden, waardoor parkeren erg moeilijk wordt. De stuurpomp maakt een zeurend geluid bij het draaien, wat niet werd genoemd in je elektrische probleem. Ik denk dat het waarschijnlijk een ander probleem is omdat mijn Ignis hydraulische stuurbekrachtiging gebruikt in plaats van elektrische. Het klinkt alsof de drukslang of de stuurpomp de boosdoener kan zijn. De laatste onderhoudsbeurt is 6 maanden geleden uitgevoerd, maar daar zat geen stuurwerk bij. Ik ga hem naar een garage brengen, want ik wil dit opgelost hebben voordat het stuurhuis of andere onderdelen nog meer beschadigd raken.

(Vertaald uit Engels)

Ja, je hebt gelijk, met een zeurend geluid van de pomp lijkt je probleem anders dan mijn eerste diagnose. Bij mijn Swift hebben we nooit pompgeluiden gehoord, het was gewoon een probleem met de elektrische aansluiting. Als ik uw symptomen nog eens bekijk, de jankende stuurpomp, het zware sturen bij lage snelheden en de waarschuwing voor de stuurbekrachtiging, dan wijzen deze sterk op een falend hydraulisch systeem. De drukslang kan inwendig lekken of de stuurbekrachtigingspomp kan druk verliezen. Deze problemen maken vaak het karakteristieke zeurende geluid dat je beschrijft. Toen mijn Ignis vorig jaar soortgelijke symptomen vertoonde, bleek de stuurbekrachtigingspomp versleten te zijn. De reparatie bestond uit het vervangen van zowel de pomp als de drukslang, omdat er metalen deeltjes waren gevonden die de hydraulische vloeistof hadden vervuild. De totale kosten waren ongeveer € 450. Het is de moeite waard om de kleur van de stuurbekrachtigingsvloeistof te controleren, als deze donker is of metaaldeeltjes bevat, is dat een ander teken van slijtage van de pomp. Terwijl de reparatie wordt uitgevoerd, moet het hele hydraulische systeem worden doorgespoeld om te voorkomen dat vuil de nieuwe onderdelen beschadigt. Een snelle veiligheidsaanwijzing: omdat je last hebt van instabiel rijgedrag, kun je er maar beter snel naar laten kijken. Rijden met een falende stuurbekrachtiging kan de stuurinrichting extra belasten, wat veel duurder is om te vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Als de oorspronkelijke poster moet ik updaten dat ik de auto gisteren naar een reparatiewerkplaats heb gebracht. Hun diagnose vond metaalsplinters in de stuurbekrachtigingsvloeistof, precies zoals jij beschrijft. De stuurpomp had het inderdaad begeven, wat het zeurende geluid veroorzaakte en het hele stuursysteem vervuilde. De totale reparatierekening bedroeg 520€, inclusief: Nieuwe stuurpomp, Nieuwe drukslang, Volledig doorspoelen van het systeem, Verse stuurbekrachtigingsvloeistof, Controle van de wieluitlijning De monteur liet me de oude pomp zien die helemaal versleten was. Ze vonden ook wat krassen in de drukslang door de metalen deeltjes. Ik ben echt blij dat ik het heb laten repareren voordat het stuurhuis ook beschadigd raakte. De auto stuurt nu perfect, geen zeurend geluid, zware besturing of waarschuwingslampjes meer. Het stuursysteem voelt weer responsief aan en parkeren gaat weer moeiteloos. Bedankt dat je me hielp begrijpen wat er waarschijnlijk mis was voordat ik de auto naar de garage bracht.

(Vertaald uit Engels)