Zwak aanslaande S6: verborgen problemen met aansluitklem 30

Als iemand met enige ervaring met het werken aan Audi's, had ik een soortgelijke elektrische storing bij mijn Audi S4 uit 2012. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou, slecht starten ondanks een nieuwe accu. Na meerdere diagnostische pogingen ontdekte mijn werkplaats dat het probleem te maken had met de aansluiting van de hoofdvoeding in de zekeringkast. Er was corrosie ontstaan op een hoofdaansluiting, waardoor de spanning met tussenpozen wegviel. De volledige diagnose en reparatie kostte me 290 euro, inclusief: Volledige diagnose van het elektrische systeem, reinigen en vervangen van de aangetaste aansluitingen, testen van de werking van de stroomonderbreker, controleren van de juiste spanning op alle relevante aansluitpunten Voordat je specifieke oplossingen voor je S6 voorstelt, kun je het volgende met me delen: 1. Zijn er waarschuwingslampjes op het dashboard? 2. Treedt het probleem vaker op als de auto enkele dagen stilstaat? 3. Heb je nog andere elektrische problemen opgemerkt, zoals zwakke lichten of trage elektrische ramen? 4. Heb je de aansluitingen van de accupolen gecontroleerd op corrosie? Problemen met de continue stroomtoevoer kunnen lastig te diagnosticeren zijn zonder de juiste testapparatuur, omdat het probleem overal in het circuit van de accu tot de startmotor kan zitten. Deze extra details kunnen helpen om vast te stellen of je hetzelfde onderliggende probleem hebt als ik.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb vorige maand een onderhoudsbeurt gehad bij 172669 KM en ze hebben alle accu-aansluitingen en massapunten gecontroleerd, die waren schoon en goed aangedraaid. Er branden geen waarschuwingslampjes op het dashboard en de elektrische systemen werken verder normaal. Het startprobleem lijkt eerder ongewoon dan tijdsafhankelijk, soms start hij perfect, andere keren moet hij meerdere pogingen doen, ongeacht hoe lang hij heeft stilgestaan. Het laadsysteem test goed met 14,2V bij stationair toerental en de spanningsdalingen bij de startmotor zijn binnen de specificaties. Kan er een defect onderdeel in de kabelboom zitten dat intermitterende verbindingsproblemen veroorzaakt, ook al ziet alles er intact uit? Ik zou graag willen weten welke specifieke tests er in uw geval zijn uitgevoerd om de locatie van de losse verbinding in de zekeringkast te bepalen.

(Vertaald uit Engels)

Als ik kijk naar de symptomen die je beschrijft, komt het intermitterende karakter zeker overeen met wat ik heb meegemaakt met mijn S4. Het belangrijkste verschil is dat mijn probleem duidelijk kon worden getraceerd naar de klemmen van de zekeringkast, terwijl de jouwe complexer lijkt omdat alle aansluitingen goed zijn. Na jouw feedback vermoed ik dat het contactslot in jouw geval de boosdoener kan zijn. Toen mijn garage de volledige diagnose stelde, voerden ze een spanningsdalingstest uit over meerdere punten tijdens een startpoging. Ze vonden het volgende: Hoofdaccupool naar startmotor: 0,2V daling (normaal), Klem 30 naar zekeringkast: fluctuerende waarden (dit was mijn probleem), Contactschakelaarcircuit: stabiele waarden In jouw geval zou ik willen voorstellen om ze specifiek te laten testen: 1. Stabiele spanning op klem 30 tijdens het starten 2. 2. Testen van het volledige circuit van de elektromagneet van de startmotor 3. Testen van het signaal op het contactslot tijdens meerdere startpogingen De waarde van het laadsysteem van 14,2 V is goed, wat suggereert dat de dynamo niet het probleem is. Aangezien alle zichtbare verbindingen schoon en dicht zijn, zit de elektrische fout waarschijnlijk in een onderdeel en niet op een aansluitpunt. Mijn reparatie was uiteindelijk eenvoudig nadat de diagnose goed was gesteld, maar het klinkt alsof je te maken hebt met een intern probleem met het contactslot of de elektromagneet van de starter in plaats van een eenvoudig verbindingsprobleem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze gedetailleerde informatie over de diagnosestappen. Gezien mijn schone aansluitingen en normale spanningswaarden, ben ik het ermee eens dat het probleem meer intern dan extern kan zijn. De spanningsstabiliteitstest op klem 30 tijdens het starten is heel zinvol als volgende diagnostische stap. Mijn monteur heeft toegang tot een digitale scoop, dus ik zal hem vragen om de spanningspatronen te controleren tijdens meerdere startpogingen, waarbij ik me concentreer op zowel het circuit van het contactslot als de signalen van de startmotor. Aangezien het laadsysteem en de basisstroomcircuits goed werken, lijkt een intermitterende interne componentstoring de meest waarschijnlijke boosdoener. Ik zal deze specifieke tests laten uitvoeren en verslag uitbrengen over de bevindingen. Hopelijk leidt het lokaliseren van de exacte locatie van de spanningsval tijdens het starten ons naar het defecte onderdeel. Ik waardeer het echt dat u het gedetailleerde diagnoseproces van uw gelijksoortige geval met mij deelt, het geeft me een duidelijk pad voorwaarts voor het oplossen van dit frustrerende startprobleem.

(Vertaald uit Engels)