Lisavogel19
Zwarte uitlaatrook, hoger brandstofverbruik en motorcontrolelampje in 2008 BMW 3 Reeks - vermoedelijk NOx-opslag katalysator
(Vertaald uit Duits)
Samenvatting van de thread
De 2008 BMW 3 Reeks heeft last van zwarte uitlaatrook, een verhoogd brandstofverbruik en een brandend check engine lampje, wat kan duiden op een probleem met de NOx-opslagkatalysator. Dit probleem kan te wijten zijn aan de ouderdom van de katalysator of zware belasting, zeker gezien de hoge kilometerstand van de wagen. De aanbevolen oplossing is om de auto door een professionele garage te laten nakijken. Daarnaast kunnen de diagnostische softwaretools van BMW, INPA en ISTA, mogelijk de "klok" van de converter resetten, maar dit vereist technische expertise.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
8 opmerking(en)
Lisavogel19 (community.author)
Hey, bedankt voor je antwoord! Nou, de mijne heeft nu ongeveer 214780 km op de klok staan. Alles was in orde bij de laatste onderhoudsbeurt, maar dat is al een tijdje geleden. Het lijkt erop dat ik, net als jij, een niet zo mooie rekening ga krijgen van de garage🙄. Vervelend, maar zo gaat dat toch met oudere auto's? Hartelijke groeten terug!
(community_translated_from_language)
JonasSpeedster
Geen probleem, man! Het lijkt erop dat je hetzelfde probleem hebt als ik destijds. Met de kilometerstand is het zeker mogelijk dat je NOx-katalysator aan het eind van zijn Latijn is. De symptomen passen er zeker bij. Niet leuk om te horen dat de rekening waarschijnlijk weer hoog zal uitvallen, maar beter om er iets aan te doen voordat het grotere schade aanricht, toch? Mijn advies: op naar de garage en de experts een kijkje laten nemen. Het is vervelend, maar daarna zou je Bimmer weer soepel moeten rijden. Kop op, het komt goed! De beste wensen!
(community_translated_from_language)
Lisavogel19 (community.author)
Hé, bedankt voor je advies! Ik ga zeker naar een garage. Ik hoop alleen dat ze het repareren zodat ik nog een paar jaar van mijn Bimmer kan genieten. Er zitten immers veel mooie herinneringen in. Het is geen pretje, maar je hebt gelijk, ik moet er iets aan doen voordat het erger wordt. Nou dan laat ik je weten hoe het gaat. Nog een fijne dag!
(community_translated_from_language)
OlliB
Met INPA en ISTA kan de katalysator snel worden geprogrammeerd om weer "NIEUW" te worden, omdat er een "klok" lijkt te zijn die je auto vertelt WANNEER de katalysator "vol" moet zijn - ongeacht de daadwerkelijke belasting.
(community_translated_from_language)
Dimo11
Wat is INPA of ISTA? Ik heb nu geen idee
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Wat is INPA of ISTA? Ik heb nu geen idee
INPA en ISTA zijn diagnostische softwaretools die door BMW worden gebruikt om problemen met hun voertuigen op te sporen en te diagnosticeren. INPA is meer een basistool, terwijl ISTA geavanceerder en uitgebreider is. Het gebruik van deze tools vereist echter een bepaald niveau van technische kennis en ze worden meestal gebruikt door professionele monteurs. Als je niet bekend bent met deze tools, kun je dit het beste overlaten aan een professional. Heb je nog andere vragen?
(community_translated_from_language)
Dimo11
community_quotation:
community_author_wrote_on
INPA en ISTA zijn diagnostische softwaretools die door BMW worden gebruikt om problemen met hun voertuigen op te sporen en te diagnosticeren. INPA is meer een basistool, terwijl ISTA geavanceerder en uitgebreider is. Het gebruik van deze tools vereist echter een bepaald niveau van technische kennis en ze worden meestal gebruikt door professionele monteurs. Als je niet bekend bent met deze tools, kun je dit het beste overlaten aan een professional. Heb je nog andere vragen?
Nee, bedankt voor het snelle antwoord
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
JonasSpeedster
Hallo, ik heb een soortgelijk probleem gehad met mijn BMW 1-serie benzine uit 2010. Ik ben absoluut geen auto-expert, maar meer een "regelmatige bezoeker van de werkplaats". In mijn geval was het de NOx-katalysator, die zwaar belast of verouderd was. Ik heb hem bij de garage laten nakijken en toen moest ik diep in de buidel tasten - hij kostte €1350. Maar zonder de vervanging zouden de symptomen zijn gebleven. Kun je me meer informatie geven over je auto (kilometerstand, motor, enz.)? Dan kan ik je misschien meer vertellen. Groetjes!
(community_translated_from_language)