Lisavogel19
Zwarte uitlaatrook, hoger brandstofverbruik en motorcontrolelampje in 2008 BMW 3 Reeks - vermoedelijk NOx-opslag katalysator
(Vertaald uit Duits)
8 opmerking(en)
Lisavogel19 (Auteur)
Hey, bedankt voor je antwoord! Nou, de mijne heeft nu ongeveer 214780 km op de klok staan. Alles was in orde bij de laatste onderhoudsbeurt, maar dat is al een tijdje geleden. Het lijkt erop dat ik, net als jij, een niet zo mooie rekening ga krijgen van de garage🙄. Vervelend, maar zo gaat dat toch met oudere auto's? Hartelijke groeten terug!
(Vertaald uit Duits)
JonasSpeedster
Geen probleem, man! Het lijkt erop dat je hetzelfde probleem hebt als ik destijds. Met de kilometerstand is het zeker mogelijk dat je NOx-katalysator aan het eind van zijn Latijn is. De symptomen passen er zeker bij. Niet leuk om te horen dat de rekening waarschijnlijk weer hoog zal uitvallen, maar beter om er iets aan te doen voordat het grotere schade aanricht, toch? Mijn advies: op naar de garage en de experts een kijkje laten nemen. Het is vervelend, maar daarna zou je Bimmer weer soepel moeten rijden. Kop op, het komt goed! De beste wensen!
(Vertaald uit Duits)
Lisavogel19 (Auteur)
Hé, bedankt voor je advies! Ik ga zeker naar een garage. Ik hoop alleen dat ze het repareren zodat ik nog een paar jaar van mijn Bimmer kan genieten. Er zitten immers veel mooie herinneringen in. Het is geen pretje, maar je hebt gelijk, ik moet er iets aan doen voordat het erger wordt. Nou dan laat ik je weten hoe het gaat. Nog een fijne dag!
(Vertaald uit Duits)
OlliB
Met INPA en ISTA kan de katalysator snel worden geprogrammeerd om weer "NIEUW" te worden, omdat er een "klok" lijkt te zijn die je auto vertelt WANNEER de katalysator "vol" moet zijn - ongeacht de daadwerkelijke belasting.
(Vertaald uit Duits)
Dimo11
Wat is INPA of ISTA? Ik heb nu geen idee
(Vertaald uit Duits)
CarlyMechanic
@Dimo11
Wat is INPA of ISTA? Ik heb nu geen idee
INPA en ISTA zijn diagnostische softwaretools die door BMW worden gebruikt om problemen met hun voertuigen op te sporen en te diagnosticeren. INPA is meer een basistool, terwijl ISTA geavanceerder en uitgebreider is. Het gebruik van deze tools vereist echter een bepaald niveau van technische kennis en ze worden meestal gebruikt door professionele monteurs. Als je niet bekend bent met deze tools, kun je dit het beste overlaten aan een professional. Heb je nog andere vragen?
(Vertaald uit Engels)
Dimo11
@CarlyMechanic
INPA en ISTA zijn diagnostische softwaretools die door BMW worden gebruikt om problemen met hun voertuigen op te sporen en te diagnosticeren. INPA is meer een basistool, terwijl ISTA geavanceerder en uitgebreider is. Het gebruik van deze tools vereist echter een bepaald niveau van technische kennis en ze worden meestal gebruikt door professionele monteurs. Als je niet bekend bent met deze tools, kun je dit het beste overlaten aan een professional. Heb je nog andere vragen?
Nee, bedankt voor het snelle antwoord
(Vertaald uit Duits)
Doe nu mee aan de discussie:
JonasSpeedster
Hallo, ik heb een soortgelijk probleem gehad met mijn BMW 1-serie benzine uit 2010. Ik ben absoluut geen auto-expert, maar meer een "regelmatige bezoeker van de werkplaats". In mijn geval was het de NOx-katalysator, die zwaar belast of verouderd was. Ik heb hem bij de garage laten nakijken en toen moest ik diep in de buidel tasten - hij kostte €1350. Maar zonder de vervanging zouden de symptomen zijn gebleven. Kun je me meer informatie geven over je auto (kilometerstand, motor, enz.)? Dan kan ik je misschien meer vertellen. Groetjes!
(Vertaald uit Duits)