A1 Turbo-feilsymptomer: Plystring, stalling og rykking

Hadde lignende symptomer på min A3 2014 diesel med 165k km. Problemene med turbosystemet startet på samme måte, plystring, susing og dårlig ytelse. Etter diagnostikk var boostsensortilkoblingen virkelig synderen. Luftinntakstrykksensoren hadde et skadet ledningsnett og en korrodert plugg, noe som forårsaket feil avlesninger til motorstyringssystemet. Løsningen krevde å bytte ut boostsensorens ledningsnett og rengjøre tilkoblingspunktene. Ikke en stor reparasjon, men avgjørende for riktig turboboostkontroll og motorytelse. Hele jobben tok ca 2 timer. Uten riktige sensoravlesninger mottar motorkontrollenheten feil luftinntaks- og ladetrykkdata, noe som fører til: Dårlig drivstofføkonomi, Redusert effekt, Grov tomgang, Motorvarsellamper, Potensiell skade på turbosystemet hvis den ikke er fikset. Insister alltid på å få diagnosekodene lest først. En anerkjent butikk vil vise deg de faktiske feilkodene før du foreslår reparasjoner. Boostsensoren og dens tilkoblinger er vanlige feilpunkter i disse motorene.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler den opplevelsen. Jeg hadde nesten identiske problemer med min A1 i fjor sommer, sjekk motorlyset, merkelig boostatferd og alle disse symptomene. Inntaksmanifolden min var faktisk sprukket, noe som forårsaket en stor boostlekkasje, pluss at boostsensorens ledninger ble skadet som i ditt tilfelle. Endte du opp med å betale et rimelig beløp for reparasjonen? Bare lurer fordi min endte opp med å koste mer enn forventet siden de fant skaden på ekstra inntaksmanifold. Lurer også på om du har hatt andre turbo-relaterte problemer siden du fikk det fikset?

(community_translated_from_language)

Takk for at du spør om oppfølgingen. Etter å ha sett mekanikeren forrige uke, bekreftet de at ladetrykksensoren var hovedproblemet. Reparasjonen var grei, bare 95 Euro for å fikse den defekte kabelen og pluggforbindelsen. Mye billigere enn å bytte ut hele turboladeren eller håndtere store reparasjoner av boostlekkasjer som din sprukne manifold. Motorlyset har ikke kommet tilbake siden reparasjonen. Turbosystemet går jevnt nå med riktige ladetrykkavlesninger. Ikke flere problemer med plystring eller strømtap som skjedde før. Det har gått omtrent 2000 km siden reparasjonen uten turbo-relaterte problemer. Reparasjonen av trykksensoren gjorde en enorm forskjell i ytelse. Motorresponsen er tilbake til normalen og drivstofforbruket er betydelig forbedret. Når vi ser tilbake, var de feilkodene som peker på boostsensortilkoblingen på plass. Godt vi fanget den før den kunne forårsake skade på andre turbokomponenter.

(community_translated_from_language)

Fikk endelig tilbake bilen min fra butikken i går. Mekanikeren fant en defekt boostsensor og skadet ledninger akkurat som din. Totalregningen kom til 120 Euro for deler og arbeid, noe som ikke var så ille som jeg fryktet. De viste meg sjekk motorkodene først og forklarte alt før arbeidet startet. Turbosystemet fungerer perfekt nå, ingen flere rare lyder eller ytelsesproblemer. Drivstofføkonomien er tilbake til normalen og motoren går jevnt på tomgang. En slik lettelse at det ikke var en stor turbofeil som jeg først var bekymret for. Var heldig å finne en ærlig mekaniker gjennom et lokalt bilforum. De spesialiserer seg på turbodiagnostikk og viste meg til og med de gamle skadede delene. Virkelig hjulpet med å bygge opp selvtilliten min etter å ha blitt dratt av i min forrige butikk. Kommer til å holde med dem for fremtidige reparasjoner.

(community_translated_from_language)