A3 DPF-feil forårsaker strømtap og kraftig røyk

Hadde lignende symptomer på min Audi A4 2005 2.0 TDI. Den reduserte kraften og overdreven røyken pekte på en defekt eksosmottrykksensor, som førte til at dieselmotoren gikk i slapp modus for beskyttelse. Dieseleksossystemet trenger riktige sensoravlesninger for å administrere regenereringssyklusene til DPF. Når sensoren svikter, kan ikke utslippskontrollsystemet måle partikkeloppbygging nøyaktig, noe som fører til ufullstendige regenereringssykluser. Reparasjonen krevde utskifting av trykksensoren og rengjøring av eksossystemets passasjer. Dette var et alvorlig problem siden fortsatt kjøring kunne ha skadet DPF og katalysator. Eksossystemet fungerer som tiltenkt nå, ikke mer røyk, riktig strømtilførsel og varsellamper tømt. Symptomene samsvarer med klassisk trykksensorfeil: begrenset kraft, overdreven røyk og motorvarsellys. Vil sterkt anbefale å få diagnostisert trykksensoren før problemet eskalerer til dyrere eksossystemkomponenter. En kvalifisert dieselspesialist bør kunne bekrefte diagnosen med riktig diagnoseutstyr. Reparasjonen er enkel, men krever spesifikk kunnskap om dieselutslippskontrollsystemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den erfaringen med trykksensorproblemet. Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2008 A3. Partikkelfiltervarslingen fortsatte å komme på og bilen føltes alvorlig understrøm. Veldig godt å høre at reparasjonen din ordnet det helt. Hvor mye betalte du for bytte av sensor og rengjøring? Har du også hatt andre utslippsrelaterte problemer siden reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk byttet eksosmottrykksensoren, har min A3 kjørt perfekt uten noen som helst DPF-problemer. Reparasjonskostnaden var 245 Euro totalt, som inkluderte arbeid og rengjøring av de omkringliggende eksossystemets komponenter. Reparasjonen løste både problemet med redusert strøm og overdreven røyk. Dieselmotoren opprettholder nå riktig ytelse uten varsellys eller utslippskontrollproblemer. Regelmessig kjøring er nok til at DPF-regenereringssyklusene fungerer som de er designet. Lavtrykksavlesningene som forårsaket problemene er nå helt normale. Det var absolutt verdt å ta tak i raskt før det kunne forårsake mer omfattende skader på eksosanlegget. Ingen andre sensor- eller DPF-relaterte problemer har oppstått i månedene etter reparasjonen. Mekanikeren bekreftet også at defekte trykksensorer er et kjent svakt punkt på disse dieselmotorene, men når de først er byttet ut, forblir de vanligvis pålitelige i mange år.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for nyttige råd. Jeg fikk endelig fikset A3-en min forrige uke og ville dele hvordan det gikk. Fant en dieselspesialist som riktig diagnostiserte lavtrykkssensorproblemet. Reparasjonen tok ca. 3 timer og kostet 280 Euro inkludert deler og arbeid. De renset eksosanlegget mens de gjorde sensorbyttet. Bilen går perfekt nå, full kraft gjenopprettet og ikke mer røyk eller varsellys. DPF-regenereringen fungerer normalt igjen basert på diagnostiske avlesninger. En lettelse å få det sortert ordentlig. Mekanikeren forklarte at trykksensoren definitivt var grunnårsaken, og viste meg den gamle skadede delen. De ga også DPF en grundig inspeksjon og bekreftet at ingen permanent skade oppsto. Virkelig glad jeg fikk det fikset før den reduserte strømmodusen kunne forårsake større problemer. Bilen føles som ny igjen.

(Oversatt fra Engelsk)