A3 Overoppheting: Elektrisk viftefeil Symptomer Alarm

Hadde nøyaktig samme overopphetingsproblem med min 2010 A3 1.8. Med grunnleggende vedlikeholdserfaring kan jeg si at dette ofte er relatert til radiatorviftesystemet. Motorkjøleproblemet viste seg å være en feil ledningsforbindelse til den elektriske viftemotoren. Radiatorviften ville virke periodisk, noe som fikk temperaturen til å øke, spesielt i stopp-og-kjør-trafikk. Tok den til et verksted hvor de diagnostiserte og fikset den skadede kabelforbindelsen for 95 Euro. Siden den gang har kjølesystemet fungert perfekt, ingen flere problemer med overoppheting, og viften starter akkurat når det trengs. Før du trekker konklusjoner, kan du dele: Noen varsellamper på dashbordet? Skjer overopphetingen mer under spesifikke forhold? Har du lagt merke til kjølevæskelekkasjer? Når var siste gang du fikk service på kjølesystemet? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være andre faktorer som spiller inn. Hvis symptomene samsvarer, er det sannsynligvis en enkel elektrisk løsning i stedet for et dyrere mekanisk problem med selve viftemotoren eller andre kjølekomponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk utført min siste service ved 96000 KM og jeg ser varsellamper bare når temperaturmåleren går opp. Overopphetingen skjer for det meste i sakte trafikk og på sommerdager. Ingen synlig kjølevæske lekker under bilen. Temperaturkontrollsystemet ble sist sjekket under tjenesten for 600 KM siden, hvor de ikke fant noe uvanlig. Radiatorviften fungerer fortsatt av og til, noe som får meg til å tro at det faktisk er et elektrisk problem i stedet for en fullstendig feil på viftemotoren. Når den elektriske viften slår inn, faller temperaturen tilbake til normalen ganske raskt. Basert på din erfaring, vil jeg få ledningene kontrollert først før jeg vurderer en komplett viftebytte. Godt å vite at det kan være en relativt rimelig løsning som i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen. Symptomene du beskriver er nesten identiske med det jeg opplevde med min A3. Den periodiske viftedriften kombinert med raske temperaturfall når viften fungerer peker sterkt på et problem med elektrisk tilkobling, akkurat som mitt tilfelle. I min situasjon var selve den elektriske viftemotoren helt i orden, det var bare et skadet ledningsnett som forårsaket dårlig tilkobling. Disse elektriske gremlinene i kjølesystemet kan være vanskelige å oppdage under rutinemessige servicekontroller, noe som forklarer hvorfor det ikke ble funnet noe uvanlig under den siste inspeksjonen din. Det faktum at motorkjølingen går tilbake til det normale når viften går, bekrefter at resten av kjølesystemet sannsynligvis fungerer som det skal. Vifteclutchen og andre mekaniske komponenter er nok ikke synderen her. Siden reparasjonen min har jeg lagt på meg ytterligere 30 000 km uten problemer med overoppheting. De 95 euro jeg brukte på å fikse ledningsforbindelsen var mye bedre enn å bytte ut hele viftemotorenheten, som ville ha kostet betydelig mer. Bare sørg for at verkstedet kontrollerer alle elektriske koblinger til viftemotoren, inkludert relé og sikring. Noen ganger kan korrosjon eller vibrasjoner føre til at disse koblingene blir løse eller skadet over tid.

(Oversatt fra Engelsk)

Problemet ditt høres akkurat ut som det jeg opplevde, takk for de ekstra detaljene om servicehistorikken og symptomene. Basert på måten temperaturen synker når viften fungerer, er jeg enig i at det ser mer ut som et elektrisk problem. Siden det ikke er noen kjølevæskelekkasje og problemet startet etter at den nylige servicen ikke fant noen problemer, er den elektriske viftekablingen det mest logiske utgangspunktet. Overoppheting av kjøretøy i sakte trafikk er et klassisk tegn på vifteproblemer snarere enn andre motorkjølingsproblemer. Jeg er lettet over å høre at det kanskje bare trenger en ledningsreparasjon som i ditt tilfelle. Reparasjonskostnaden på 95 euro du nevnte er mye mer håndterlig enn jeg forventet. Skal bestille det i neste uke for å få kontrollert de elektriske koblingene først før du vurderer noe mer omfattende med viftemotoren eller vifteclutchen. Setter virkelig pris på at du deler din erfaring, det reddet meg fra potensielt å bruke mye mer enn nødvendig på utskifting av deler. Skal oppdatere tråden når jeg får det ordnet i tilfelle andre får lignende problemer med overoppheting.

(Oversatt fra Engelsk)