A3 TDI Rough Running: Chronic Misfire Mystery

Etter å ha sett dine A3 TDI-symptomer, minner dette meg sterkt om hva som skjedde med min 2009 A4 TDI. Motorens feiltenning og grov tomgang var nesten identiske, spesielt under akselerasjon da gassresponsen var veldig inkonsekvent. I mitt tilfelle var grunnårsaken faktisk en defekt drivstoffinjektor. Symptomene startet gradvis, først med mindre nøling, deretter utviklet seg til betydelig effekttap og konstant feiltenning av motoren. Feiltenningen var spesielt merkbar under kaldstart. Dette viste seg å være et alvorlig problem som krever fullstendig utskifting av injektor. Den defekte injektoren forårsaket feil drivstoffforstøvning, noe som førte til ufullstendig forbrenning. Disse symptomene vil vanligvis ikke løse seg av seg selv og kan potensielt skade andre motorkomponenter hvis de ikke blir adressert. Reparasjonen innebar: Diagnostisk testing for å identifisere den problematiske injektoren, Fjerning og utskifting av den defekte injektoren, Full systemkalibrering, Prøvekjøring for å bekrefte riktig forbrenning Gitt dine symptomer og kjørelengde, vil jeg sterkt anbefale å få injektorene testet. En riktig diagnose bør omfatte kontroll av injektorens sprøytemønstre og returstrømningshastigheter. Dette er ikke en rask løsning, men trenger absolutt oppmerksomhet fra en butikk som har erfaring med TDI-motorer.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring med den defekte injektoren. Hadde nesten akkurat det samme skjedd med min A3. Etter å ha byttet drivstoffinjektoren og fått renset drivstoffsystemet, forble sjekkmotorlampen til slutt av og gassresponsen gikk tilbake til normalen. Lurer du på hva reparasjonen kostet deg? Mine trengte et par ekstra deler mens de var der inne og håpet at du ikke fikk noen andre problemer etter å ha fikset det.

(community_translated_from_language)

Fikk min A4 TDI tilbake fra mekanikeren forrige uke og kan med glede rapportere at sylinderfeiltenningsproblemene er fullstendig løst. Kontrollampen for motor har ikke slått på igjen siden reparasjonen, og gassresponsen er perfekt igjen. Den totale kostnaden kom til 515 Euro for diagnostisering og utskifting av den defekte drivstoffinjektoren. Dette inkluderte en full systemkalibrering for å sikre riktig drivstofftilførsel. Reparasjonsverkstedet bekreftet at feiltenningene utelukkende skyldtes den defekte injektoren som forårsaket uregelmessige sprøytemønstre. I motsetning til ditt tilfelle, trengte jeg ingen ekstra deler eller rengjøring av drivstoffsystemet. Den opprinnelige diagnosen viste seg å være nøyaktig og å fikse bare injektoren løste alle problemene. Motoren går nå jevnt uten nøling eller krafttap under akselerasjon. Det har vært flott å få bilen til å gå ordentlig igjen uten den konstante bekymringen om motorfeil. Disse TDI-motorene trenger virkelig oppmerksomhet når drivstofftilførselskomponenter begynner å vise tegn på slitasje.

(community_translated_from_language)

Takk for nyttige råd. Etter å ha tatt den tilbake til en annen butikk som spesialiserer seg på dieselmotorer, diagnostiserte de riktig sylinderfeil. Tennpluggen var helt utslitt og injektoren måtte byttes. Reparasjonen tok omtrent 4 timer og kostet 680 Euro totalt inkludert deler og arbeid. Motorens feiltenning er helt borte nå og gassresponsen er tilbake til normal. Ikke flere rykk under akselerasjon eller grov tomgang. Kontrollampen for motor har vært slukket i over en uke. Mekanikeren viste meg den gamle injektoren, og du kunne tydelig se at den forårsaket problemer med forbrenningsfeil på grunn av uregelmessige sprøytemønstre. De fant også noe karbonoppbygging mens de gjorde arbeidet, så de renset det ut, noe som sannsynligvis hjalp også. Veldig glad jeg fikk en second opinion og fikk fikset det skikkelig denne gangen. Bilen går som ny igjen, og jeg føler meg mye bedre når jeg vet at årsaken ble løst ordentlig.

(community_translated_from_language)