A4 dieselsjekkmotor: Advarselsskilt for dårlig luftventil

Etter å ha opplevd lignende symptomer med min A6 2.0 TDI (2013), høres dette ut som en vakuumlekkasje som påvirker luftventilsystemet. Kontroll-motorlyset og problemer med grov tomgang viste seg å være forårsaket av sprukne vakuumslanger som koblet pumpen til luftventilen. Reparasjonen krevde grundig diagnose ved bruk av røyktesting for å finne de feilende koblingspunktene. Hovedproblemet var en forringet gummislange som hadde utviklet hårfestesprekker, slik at umålt luft kom inn i systemet. Disse vakuumslangene har en tendens til å bli sprø over tid. Dette var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet, siden kontinuerlig kjøring med vakuumlekkasjer kan påvirke andre komponenter og potensielt skade turbosystemet. Den diagnostiske prosessen innebar å sjekke alle vakuumledninger, luftventilenheten og sikre riktig tetting gjennom hele inntakssystemet. En kompetent butikk bør først utføre en fullstendig vakuumsysteminspeksjon og verifisere tomgangsproblemene før deler skiftes ut. Symptomene du beskriver, grov tomgang, effekttap og sjekk motoradvarsler, stemmer perfekt med vakuumsystemfeil som ofte sees i disse motorene. Be butikken spesifikt inspisere vakuumslangetilkoblingene og luftventilenheten under diagnose. Sørg for at de utfører riktig lekkasjetesting i stedet for bare å lese feilkoder.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den detaljerte forklaringen. Problemet mitt viste seg veldig likt, manifoldtrykket var over alt på grunn av disse vakuumlekkasjene. Det hjalp virkelig å ha en riktig diagnose med røyktesten som viste nøyaktig hvor luften kom inn. Kort spørsmål, husker du den totale reparasjonskostnaden for saken din? Lurer også på om du hadde andre problemer som dukket opp etter å ha fikset vakuumsystemet og luftventilen? Butikken min nevnte at disse problemene ofte kommer som en del av en kjedereaksjon, så det ville være greit å vite hva du bør passe på.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk utført reparasjonen forrige uke faktisk og veldig fornøyd med resultatet. Den grove tomgangen forsvant helt etter at de fikset den defekte slangekoblingen fra pumpen til luftventilen. Totalkostnaden var 175 Euro som inkluderte diagnosearbeid og reservedeler. Vakuumlekkasjetestingen identifiserte de nøyaktige stedene der systemet mistet trykk. Etter at du har fikset gassspjeldhuset og luftventilenheten, går alt problemfritt uten advarsler om kontrollert motor. Butikken gjorde en grundig jobb med å sjekke alle vakuumslanger mens de var i gang, noe som ga trygghet for at ingen andre problemer lå på lur. Mitt råd vil være å fortsette å overvåke motorytelsen i løpet av de neste ukene, men med en skikkelig reparasjon av vakuumsystemet, bør du ikke se relaterte problemer komme tilbake. Nøkkelen var å finne en butikk som tok tid å diagnostisere riktig i stedet for å bare bytte ut deler fra ingensteds.

(Oversatt fra Engelsk)

Mekanikerbesøket gikk bedre enn forventet. Etter å ha lest opp om vakuumlekkasjer og luftventilproblemer her, visste jeg nøyaktig hva jeg skulle be om under inspeksjonen. Butikken bekreftet mine mistanker ved å bruke røyktesting, som viste flere små lekkasjer i inntakssystemet som påvirket manifoldtrykket. Løsningen innebar å bytte ut to sprukne vakuumledninger og rengjøre luftventilenheten. Totalkostnaden kom til 220 Euro inkludert diagnostikk, deler og arbeid. Veldig glad for at jeg undersøkte på forhånd, hjalp til med å unngå unødvendig utskifting av deler og holdt kostnadene rimelige. Har kjørt i ca en uke nå. Tomgangsproblemene er helt borte og ikke lenger sjekk motorlampen. Motoren går mye jevnere, spesielt ved kaldstart. Holder bare et øye med ting, men ser ut til at reparasjonen løste alle problemene. Takk igjen for rådet. Definitivt reddet meg fra nok en frustrerende mekanikeropplevelse.

(Oversatt fra Engelsk)