A4-problem med vannsensor som forårsaker redusert motorytelse

Jeg hadde en lignende elektrisk feil med min 2004 A4 for ca 6 måneder siden. Etter å ha litt erfaring med grunnleggende bilvedlikehold, trodde jeg først at jeg kunne diagnostisere det selv, men sensortestingen viste seg å være mer kompleks enn forventet. Feilindikatoren fortsatte å lyse opp med jevne mellomrom, og motorytelsen var inkonsekvent, spesielt etter oppvarming. Etter å ha sjekket ulike foruminnlegg om bilelektronikk, bestemte jeg meg for å få det profesjonelt diagnostisert. Verkstedet fant at hovedproblemet var en skadet kabelforbindelse til sensorkomponenten. Trådisolasjonen var slitt gjennom, noe som forårsaket periodiske elektriske feil i sensorsystemet. Den totale reparasjonskostnaden var 95 Euro, som inkluderte testing av hele sensorkretsen og utskifting av den skadede ledningsnettdelen. Reparasjonen tok ca 2 timer, og bilen har gått knirkefritt siden. Den røffe løpingen forsvant helt etter fiksen. For å hjelpe deg bedre med din spesifikke sak, kan du dele: Er kontrollampen konstant eller intermitterende? Skjer grovkjøringen mer under våte forhold? Har du lagt merke til noen sammenheng mellom værforhold og sensorfeilen? Hvilke diagnosekoder får du spesifikt?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med sensorproblemet. Jeg hadde min siste service ved 42000 KM, og problemet begynte nylig å dukke opp ved 44335 KM. Selv om reparasjonen din virker grei, viser mine diagnostiske resultater flere elektriske feilkoder relatert til sensorsystemet. Kontrollampen lyser kontinuerlig i mitt tilfelle, i motsetning til det periodiske problemet ditt. Motoren min går også dårlig uavhengig av værforhold, noe som tyder på at det kan være mer enn bare et ledningsproblem. Hovedfeilkoden jeg får er P0181, sammen med noen sekundære sensorfeilindikatorer. Høres ut som jeg kan ha å gjøre med en mer kompleks sensorfeil enn et enkelt ledningsproblem. Har noen vært borti flere feilkoder som dukker opp sammen på denne måten?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du gir disse tilleggsopplysningene om sensorproblemene dine. Beskrivelsen din av det konsekvente sjekkmotorlyset og P0181-koden minner meg faktisk om det som ble til en større reparasjonsjobb på A4-en min. Mens mitt første problem så ut som ditt, oppdaget jeg etter hvert at problemet gikk utover bare sensorkablingen. Det kontinuerlige sjekkmotorlyset og flere feilkoder pekte på en mislykket drivstofftemperatursensorenhet, ikke bare ledningsnettet jeg nevnte før. Den komplette reparasjonen endte opp med: Utskifting av hovedtemperatursensorenheten, Testing av hele sensorkretsen, Rekalibrering av det nye sensorsystemet, Sletting av alle lagrede feilkoder Totalkostnaden kom til 320 Euro, betydelig mer enn bare ledningsopprettingen. Arbeidet tok omtrent 4 timer siden de måtte få tilgang til og teste flere sensorkomponenter. Siden den gang har bilen min kjørt perfekt med: Ingen flere tøffe kjøreproblemer, Kontroller motorlyset forblir av, Drivstofforbruket tilbake til normalt, Ingen fuktighetssensorrelaterte koder Med ditt konsekvente kontrollampelys og P0181-koden, høres det ut som om du står overfor en lignende sensorfeilsituasjon. Gitt kjørelengden du nevnte, kan en fullstendig sensorerstatning være den mest pålitelige løsningen. Har du lagt merke til endringer i drivstofforbruket sammen med tøff kjøring?

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på min spesifikke situasjon med konstante feilindikatorproblemer og flere sensorfeilkoder, tror jeg at jeg faktisk ser på en mer seriøs reparasjon enn bare kabling. Den grove kjøringen kombinert med P0181-koden antyder en mislykket sensorenhet i stedet for bare tilkoblingsproblemer. Drivstofforbruket mitt har økt med omtrent 15 % siden disse problemene startet. Gitt bildiagnoseresultatene og symptomene som er beskrevet, ser det ut til at jeg burde forberede meg på en fullstendig sensorbytte og testing av hele systemet. Kostnadsreferansepunktet på 320 Euro er nyttig for budsjettering, selv om jeg må bekrefte gjeldende priser med et verksted. Autoelektronikken i disse modellene virker utsatt for sensorsystemproblemer rundt dette kjørelengdepunktet. Jeg vil planlegge en grundig diagnostisk test for å sjekke om noen andre sensorkomponenter trenger oppmerksomhet mens de erstatter hovedenheten. Bedre å løse alle potensielle sensorfeil på en gang i stedet for å måtte gå tilbake for ytterligere reparasjoner senere. Vil det være fornuftig å la dem også sjekke drivstofftemperaturavlesningene og andre relaterte sensorer mens de har alt åpnet for reparasjon?

(Oversatt fra Engelsk)