A4 TDI-inntaksmanifoldproblemer: susing og ytelsesfall

Symptomene du beskriver høres veldig kjente ut. Hadde et lignende problem med min 2012 A5 2.0 TDI for omtrent et år siden. Som noen med moderat erfaring med å jobbe med dieselmotorer, er disse inntaksmanifoldproblemene ganske vanlige på disse modellene. Startet akkurat på samme måte, symptomer på feiltenning i motoren, dårlig ytelse og den karakteristiske susende lyden fra inntakssystemet. Motorstyringslyset forble konstant, og bilen føltes spesielt undermotorisert. Klaffkontrollenheten i inntaksmanifolden var virkelig synderen. Vurderte først å bytte ut hele inntakssystemet, men verkstedet bekreftet at kun kontrollenheten trengte utskifting. Reparasjonen kostet meg 465 Euro inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har bilen gått perfekt uten tilbakevendende problemer. For en mer nøyaktig diagnose av ditt spesifikke tilfelle, kan du dele: Har du utført en diagnostisk skanning for feilkoder? Når var siste inntakssystemtjeneste? Endrer suselyden seg med motorens turtall? Noen nylige endringer i værforholdene da problemet startet? Problemene med luftstrømkontroll i disse motorene kan noen ganger være relatert til andre komponenter, så disse detaljene vil bidra til å begrense den eksakte årsaken.

(community_translated_from_language)

Takk for oppfølgingen. Min siste planlagte service ble utført for bare 3 måneder siden ved 51000 KM. Jeg kjørte en diagnostisk skanning som viste feilkode P2015 som indikerte feil på inntaksmanifoldens løperposisjonssensor. Den susende lyden blir definitivt høyere med høyere RPM. Ingen merkbar sammenheng med værforandringer. Motorytelsen har blitt dårligere de siste dagene. Motorfeiltenningen er nå mer uttalt, spesielt ved kaldstart. Luftinntaket virker alvorlig kompromittert ettersom motoren sliter med å opprettholde jevn kraft. Det som bekymrer meg er om dette kan forårsake ytterligere skade hvis det ikke fikses raskt. Noen foruminnlegg antyder at problemer med inntaksmanifold kan påvirke andre motorkomponenter hvis de ikke blir adressert.

(community_translated_from_language)

Basert på feilkoden P2015 og forverrede symptomer, må du definitivt ta tak i dette snart. Da jeg hadde det samme problemet på min A5, la jeg merke til lignende progresjon, feiltenningen i motoren ble mer uttalt og problemene med inntakssystemet førte til stadig mer ustabil ytelse. Klaffkontrollfeilen kan faktisk forårsake flere problemer hvis den ikke fikses. I mitt tilfelle forårsaket den defekte manifoldklaffen feil luft-drivstoffblanding, noe som satte ekstra belastning på motoren og sannsynligvis ville ha skadet andre komponenter hvis de ikke ble reparert. Her er hva jeg lærte av min erfaring: Innsugsmanifoldklaffen har en tendens til å svikte gradvis, og forklarer dine forverrede symptomer, Kaldstartproblemer er et klassisk tegn på kompromittert luftstrømkontroll, Fortsatt drift risikerer skade på drivstoffinjektorer og EGR-system, Feilkoden P2015 peker spesifikt på manifoldklaffens posisjonssensor, og anbefaler på det sterkeste å få diagnosen min i neste uke. Reparasjonen er grei, i mitt tilfelle tok det ca 2 timer på verkstedet. Å kjøre motoren med kompromittert ytelse i inntakssystemet vil bare føre til dyrere reparasjoner senere. Den gode nyheten er at med bare 51000 KM, bør de andre komponentene dine være i god stand, noe som gjør dette sannsynligvis til et isolert problem med selve klaffkontrollenheten.

(community_translated_from_language)

Takk for ditt detaljerte svar og deling av erfaringer. Alt dette gir mye mening nå. Etter å ha lest om din lignende sak og gitt hvordan motorytelsen min fortsetter å forringes, innser jeg at jeg må fikse dette så fort som mulig. Dine poeng om potensiell skade på andre komponenter ved å kjøre med et kompromittert inntakssystem gjør meg bekymret. De matchende symptomene, spesielt den progressive feiltenning av motoren og den tydelige susingen av inntaksmanifolden som øker med turtallet, bekrefter virkelig det jeg mistenkte. Diagnosekoden P2015 ser ut til å definitivt peke på problemet med klaffkontroll. Godt å høre at bare bytte av kontrollenheten løste problemet. Den oppgitte reparasjonskostnaden på 465 Euro virker rimelig med tanke på potensialet for mye dyrere skader hvis det ikke fikses. Gitt min relativt lave kjørelengde, håper jeg at reparasjonen min vil være like enkel. Jeg planlegger reparasjonen denne uken før det defekte inntakssystemet forårsaker ytterligere problemer med motorytelsen. Det er bedre å løse problemet med klaffkontroll nå enn å risikere mer omfattende skade.

(community_translated_from_language)