A5 2.0T FSI Boost-problem med temperatursensorfeil

Ladesensorfeilen du beskriver samsvarer med det som skjedde med min A4 2.0T FSI (2012). Plystrelyden under akselerasjon kombinert med redusert kraft er typiske symptomer på en feilaktig tilkobling av ladelufttemperatursensoren. I mitt tilfelle var problemet en løs ledningsnettforbindelse til temperatursensoren. Vibrasjonene fra kjøringen hadde gradvis løst støpselet, noe som forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer. Motoren vil oppdage disse svingningene og redusere kraften som et beskyttende tiltak. Reparasjonen som kreves: Rengjøring av koblingspinnene, Skifting av skadet ledningsisolasjon, Sikring av selen med nye klips, Testing av temperatursensoravlesningene Selv om dette ikke var en seriøs reparasjon, kan det å la den være ufiks føre til: Fortsatt strømtap, Dårlig drivstofføkonomi, Potensiell skade på andre motorsensorer, Unøyaktig luft-drivstoffblanding bør inkludere en riktig diagnose av sensorens integritet. Ofte fungerer temperatursensoren fint, men lednings- eller pluggforbindelsen er rotårsaken. Sørg for at butikken utfører en fullstendig kretstest i stedet for bare å bytte ut deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring med problemet med lufttemperatursensoren. Symptomene dine høres identiske ut som jeg møtte. Min Audi A5 ga meg lignende sorg i fjor sommer, redusert kraft, den samme plystrelyden og den fryktede kontrollampen. Godt å høre at det bare var et ledningsproblem i ditt tilfelle. Bilsensordiagnosen i min situasjon avslørte en fullstendig mislykket ladelufttemperatursensor som trengte utskifting, sammen med noen skadede ledninger. Bare nysgjerrig, husker du omtrent hva reparasjonen kostet deg? Og har alt gått knirkefritt siden reparasjonen? Jeg hadde noen små problemer som dukket opp etterpå med motorsensorsystemet som trengte oppmerksomhet, så lurer på om du har opplevd noe lignende.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått min A4 kontrollert av en mekaniker forrige uke, kan jeg bekrefte at ladelufttemperatursensorfeilen ble fullstendig løst. Reparasjonen var grei, bare en feil kabeltilkobling til sensoren som trengte reparasjon. Totalkostnaden kom til 95 Euro for ledningsarbeidet, som var mye bedre enn å bytte ut hele luftstrømsensorenheten. Bilen har gått perfekt siden reparasjonen, ingen mer strømtap eller plystrelyder. Temperaturmåleravlesningene er nå stabile og nøyaktige. I motsetning til din erfaring, har jeg ikke hatt noen oppfølgingsproblemer med motorsensorsystemet. Den tidlige diagnosen forhindret trolig ytterligere komplikasjoner med luftinntakssystemet. Sørg for at mekanikeren din tester temperatursensortilkoblingen grundig selv etter reparasjoner. En skikkelig løsning bør inkludere å sjekke hele kretsen, ikke bare de åpenbare komponentene. Dette bidrar til å unngå de sekundære problemene du nevnte opplever.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok min A5 til en ny mekaniker i går etter å ha lest svarene her. Den fullstendige diagnosen avslørte en mislykket ladelufttemperatursensor pluss noen korroderte ledninger, akkurat det jeg var bekymret for. Den totale reparasjonen kom til 280 Euro som inkluderte: Ny temperatursensor, Reparasjon av ledningsnett, Arbeidskostnader, Full systemtesting Mekanikeren gjorde en grundig jobb med å teste hele luftinntakssystemet og luftstrømsensortilkoblingene. Etter reparasjonen gikk motorytelsen tilbake til normal uten flere plystrelyder. Temperaturmåleren viser nå konsistente avlesninger under akselerasjon. Dette var definitivt en bedre opplevelse enn min forrige mekaniker som bare ønsket å bytte ut deler uten riktig diagnose. Virkelig glad jeg fikk en second opinion og riktige reparasjoner utført. Bilen går perfekt nå, ingen strømproblemer eller varsellys.

(Oversatt fra Engelsk)