A5 Feiltenning: Feilsøkingsveiledning for plugger vs injektorer

Som en med moderat erfaring med VAG-motorer hadde jeg nesten identiske problemer med min 2015 A4. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, grov tomgang, feiltenning av motoren og dårlig gassrespons under akselerasjon. Etter første diagnose bekreftet verkstedet mitt at en defekt drivstoffinjektor forårsaket feiltenning i sylinder 2. Reparasjonen innebar å bytte ut den defekte injektoren og teste de resterende. Totalkostnaden var 515 Euro inkludert deler og arbeid. Mens jeg ventet på reparasjonsavtalen, merket jeg økt drivstofforbruk og sporadiske rykk, spesielt når det var kaldt. Kontrollampen blinker noen ganger under akselerasjon, noe som vanligvis er et tydelig tegn på feiltenningsproblemer. Reparasjonen løste alle symptomer fullstendig, jevn tomgang returnerte, krafttilførsel normalisert og drivstofforbruket gikk tilbake til normale nivåer. For å hjelpe deg med å diagnostisere din spesifikke sak mer nøyaktig, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, når symptomene først dukket opp, om problemene er verre når motoren er kald eller varm, hvis du merker noen spesifikk timing av feiltenningen (tomgang, akselerasjon eller konstant), enhver nylig vedlikeholdshistorikk, eventuelle diagnosekoder du kan ha hentet. eller andre komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Min kjørelengde er på 96212 KM og siste service var bare et oljeskift for ca. 2 måneder siden. Den grove tomgangen og feiltenningen startet plutselig forrige uke, hovedsakelig når motoren er kald. Kontrollampen for motoren tente rett etter at jeg la merke til de første symptomene. Jeg gjorde en rask skanning og fikk P0301- og P0303-koder, noe som tyder på flere sylinderfeil. Problemene med gassresponsen virker verre om morgenen, og motoren går jevnere etter oppvarming. Drivstoffinjektorene har aldri blitt skiftet, så din erfaring med lignende symptomer er spesielt relevant. Skal få det sjekket i en butikk denne uken, håper det bare er en enkelt injektor som i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Gitt P0301- og P0303-kodene på A5-en din, har du sannsynligvis å gjøre med feiltenninger i sylinder 1 og 3, som er lik, men litt mer omfattende enn problemet med enkeltinjektoren. Symptomene som er verre under kaldstart peker sterkt mot problemer med drivstofflevering. I mitt tilfelle trodde jeg først at det bare kunne være den ene injektoren, men skulle ønske jeg hadde testet dem alle siden jeg endte opp med en ny feil seks måneder senere. Når butikken utfører reparasjonen din, bør du sterkt vurdere å få alle drivstoffinjektorer testet og eventuelt byttet ut som et sett hvis de viser tegn til slitasje. Det kan spare deg for gjentatte problemer. Den grove tomgangsforbedringen etter oppvarming samsvarer nøyaktig med min erfaring. Dette mønsteret indikerer vanligvis bensininjektoravsetninger eller forringelse i stedet for gnistrelaterte problemer. Drivstofforbruket mitt normaliserte seg også umiddelbart etter reparasjonen. Basert på kjørelengden din og involveringen av flere sylindre, forvent en reparasjonskostnad på rundt 800-900 euro for en komplett drivstoffinjektorservice. Selv om det er høyere enn min opprinnelige enkeltinjektor-fix, er det mer kostnadseffektivt på lang sikt å adressere alle potensielle sviktende injektorer på en gang. Under reparasjonen min fikk jeg dem også til å sjekke drivstoffpumpetrykket siden dårlig drivstofftilførsel kan forårsake lignende symptomer, men det var heldigvis ikke problemet i noen av våre tilfeller.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du gir så omfattende informasjon om din tidligere erfaring. Basert på P0301- og P0303-kodene og symptomene du har beskrevet, føler jeg meg mer trygg på å gå videre med reparasjonen. Mønsteret med sylinderfeiltenning som er verre under kaldstart samsvarer med det du opplevde, noe som virkelig bidrar til å begrense den sannsynlige årsaken. Jeg planlegger å få alle injektorene inspisert som du foreslo, i stedet for bare å erstatte de som for øyeblikket viser problemer. Den høyere startkostnaden på 800-900 Euro for en komplett drivstoffinjektorservice er fornuftig i forhold til potensielt å håndtere gjentatte feil og flere reparasjonsbesøk. Skal planlegge avtalen til neste uke og sørge for at de sjekker drivstoffpumpetrykket mens de holder på. Den dårlige gassresponsen og grov tomgang har vært ganske bekymrende, så jeg er lettet over å høre at disse symptomene er fullstendig løst etter reparasjonen. Oppdaterer når jeg får jobben gjort for å bekrefte om min A5 hadde det samme underliggende problemet. Et siste spørsmål, la du merke til noen forbedring i drivstofforbruket umiddelbart etter at reparasjonen var fullført?

(Oversatt fra Engelsk)