A5 TDI inntaksmanifoldfeil som forårsaker strømtap og rykk

Hadde lignende symptomer på min A4 2.0 TDI fra 2013. Aktuatoren for inntaksmanifoldklaffen var virkelig synderen. Motorlampen tennes etter omtrent en uke med redusert kraft og røff kjøring. Luftinntakssystemet viste tydelige tegn på karbonoppbygging, noe som førte til at manifoldklaffen festet seg. Luftstrømskontrollmekanismen ble fullstendig beslaglagt, og forhindret riktig motorpusting. Dette betydde at motorkontrollenheten ikke kunne regulere luftstrømmen riktig, noe som førte til de akselerasjonsrykkene og krafttapet du beskrev. Dette viste seg å være et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet. Hvis det ikke er merket av, kan det forårsake ytterligere motorskade og økt drivstofforbruk. Reparasjonen innebar utskifting av hele inntaksmanifolden sammen med rengjøring av luftinntakssystemet. Den hvesende lyden du nevner er typisk for en mislykket manifoldklaff, det er akkurat det bilen min gjorde. Symptomene samsvarer perfekt med det jeg opplevde, spesielt den røffe løpingen og krafttapet under akselerasjon. Verdt å merke seg at etter reparasjonen gikk motorytelsen tilbake til normal umiddelbart. Motorlyset ble klart og drivstofføkonomien ble betydelig bedre. Å få dette fikset raskt er viktig for å forhindre ytterligere motorbelastning.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Dette er veldig nyttig siden jeg har akkurat de samme symptomene på motorfeil på min A5 akkurat nå. Problemet med manifoldklaffen ser ut til å være ganske vanlig da. Jeg planlegger å få det sjekket neste uke da den reduserte effekten blir verre. Husker du omtrent hvor mye du betalte for hele reparasjonen? Lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende problemer med luftstrømkontroll siden du fikk det fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk akkurat reparasjonen gjort forrige uke faktisk, den problematiske klaffkontrollmekanismen i inntakssystemet ble fullstendig skiftet. Totalkostnaden kom til 465 Euro for å fikse den defekte inntaksmanifoldbryteren, som var nøyaktig hva problemet viste seg å være. Motorlyset forsvant rett etter reparasjonen og alt går knirkefritt nå. Luftinntakssystemet fungerer perfekt, ingen susende lyder eller krafttap under akselerasjon. Motorresponsen er skarp igjen og drivstofforbruket er tilbake på normale nivåer. Har ikke opplevd noen tilbakevendende luftstrømkontrollproblemer siden reparasjonen. Mekanikeren nevnte at dette er et kjent problem med disse motorene, men når det først er ordentlig reparert med nye deler, forblir det vanligvis løst. Nøkkelen er å ta tak i det umiddelbart når symptomene først dukker opp for å forhindre ytterligere motorbelastning. Din avgjørelse om å få den sjekket neste uke er smart, det er bedre å fikse inntaksmanifoldklaffen tidlig før den potensielt forårsaker mer omfattende motorskade. Basert på min erfaring, bør du merke en umiddelbar forbedring når den er reparert.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok det til mekanikeren forrige uke etter å ha lest svarene dine. Diagnosen bekreftet det vi mistenkte, en defekt manifoldklaff som forårsaket problemer med motorfeil. Luftstrømskontrollsystemet ble fullstendig kompromittert, akkurat som du beskrev. Reparasjonskostnaden kom til 520 Euro, litt mer enn din, men fortsatt rimelig med tanke på arbeidet som er involvert. De byttet ut hele inntaksmanifolden og renset systemet. Suselyden forsvant umiddelbart og motoren går perfekt nå. Veldig glad jeg fikk ordnet det raskt, mekanikeren viste meg de gamle delene og klaffkontrollmekanismen ble fullstendig beslaglagt. Motorytelsen er tilbake til normalen og drivstofføkonomien har forbedret seg betydelig. Ikke flere problemer med rykk med akselerasjon eller strømtap. Hele reparasjonen tok omtrent 4 timer, og jeg kan absolutt anbefale å få det fikset med en gang hvis noen andre opplever lignende symptomer. Takk igjen for hjelpen med å identifisere problemet, reddet meg fra potensielt dyrere reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)