A5 Trans Advarsel: Slipegir signaliserer større reparasjon

Hadde lignende problemer med min A4 2014 bensinmodell på 52k km. Symptomene stemte nøyaktig overens, grove automatgirskift, malelyder og varsellys. Omformerfeilskiltene var tydelige, spesielt under girskift mellom 2. og 3. plass. Låsekoblingen inne i momentomformeren var sterkt slitt, noe som forårsaket forurensning av transmisjonsvæsken. Dette krevde en fullstendig utskifting av momentomformer, da ombygging ikke var mulig. Absolutt en seriøs reparasjon som holdt bilen på verksted i 4 dager. Viktig å merke seg: når omformerfeilen oppstår, spres ofte metallpartikler gjennom transmisjonssystemet. Dette krever vanligvis: Full spyling av girolje, ny installasjon av momentomformer, bytte av girfilter, tilbakestilling av datasystem Automatgiret trengte rekalibrering etter at alle reparasjoner var utført. Utsettelse av reparasjoner ville ha ført til fullstendig overføringssvikt, noe som ville vært mye mer alvorlig. Vil sterkt anbefale å få den sjekket av en girspesialist i stedet for en generell mekaniker. Disse symptomene indikerer vanligvis konverteringsproblemer som forverres raskt hvis de ikke blir løst.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Dette er nøyaktig hva som skjedde med min A5, til og med symptomtidslinjen stemmer overens. Motorbølgen og slipingen mellom girene var nervepirrende. Bare lurer på, husker du omtrent hva du betalte for hele reparasjonen? Jeg må budsjettere for denne reparasjonen og vil sette pris på en ballparkfigur. Har du også hatt problemer med automatgiret siden reparasjonen ble utført? Jeg har nettopp booket min inn hos en overføringsspesialist for neste uke. Ganske engstelig for den endelige regningen, men det høres ut som å vente bare ville gjøre ting verre.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk fikset min A4 hos girspesialisten, har automatgiret fungert feilfritt. Den totale reparasjonskostnaden kom til 2120 Euro, som dekket hele utskifting av momentomformer, spyling av girolje og systemrekalibrering. Problemet med låsekoblingen var definitivt grunnårsaken, som bekreftet under reparasjonen. Investeringen var verdt det fordi girkassen nå skifter jevnt uten problemer med sliping eller støt. Å gå til en spesialist i stedet for en generell mekaniker gjorde en stor forskjell, de identifiserte umiddelbart omformerfeilen og visste nøyaktig hvordan de skulle fikse den. Ingen automatgir problemer på de 15000 km siden reparasjonen. Momentomformerlåsen fungerer perfekt, og alle varsellampene har slått av. Å få det fikset tidlig forhindret sannsynligvis mer omfattende overføringsskader. Du foretok riktig samtalebestilling med en overføringsspesialist. Selv om kostnadene kan virke høye, er det langt rimeligere enn å vente til fullstendig overføringsfeil oppstår.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter flere uker med å grue meg til reparasjonsregningen, fikk jeg endelig A5-en min tilbake fra girspesialisten i dag. Diagnosen bekreftet nøyaktig det som ble nevnt, låsekoblingen hadde sviktet inne i momentomformeren. Totalregningen kom til 2350 Euro, som inkluderte den nye dreiemomentomformeren, transmisjonsspyling og full systemrekalibrering. Den automatiske girkassen skifter nå som ny, ikke mer sliping eller bølger mellom girene. Spesialisten viste meg de gamle delene, og metallfragmentene i transmisjonsvæsken beviste hvor alvorlig problemet var blitt. De fullførte alt på 3 dager, noe som var raskere enn forventet. Spesialisten for automatgir forklarte at å fange den tidlig reddet meg fra fullstendig svikt i girkassen. Selv om kostnadene var betydelige, gjorde det å se de skadede delene klart at dette var en nødvendig reparasjon. Begge varsellysene er nå slukket, og bilen kjører perfekt etter 200 km med testing. For alle som står overfor lignende problemer, ikke kast bort tid med generell mekanikk som jeg først gjorde. En overføringsspesialist vil diagnostisere og fikse disse problemene mye mer effektivt.

(Oversatt fra Engelsk)