A8 TFSI tomgangskontrollproblemer: Vanlig løsning funnet

Jeg møtte et veldig likt problem med tomgangskontroll med min A6 3.0 TFSI fra 2011. Som noen med praktisk erfaring med vedlikehold av disse motorene, kan jeg dele hva som fungerte i mitt tilfelle. Symptomene var nesten identiske, ustabil tomgang, motorstopp når den var varm, og motoren gikk jevnt bare ved høyere turtall. Trodde først det bare var IAC-ventilen, men problemet viste seg å være mer komplekst. Tok den til et verksted hvor de diagnostiserte alvorlig forurensning i inntakssystemet. Karbonoppbyggingen påvirket den riktige luftstrømmen, noe som forårsaket uberegnelig tomgangsatferd. Den komplette tjenesten inkluderte: Dyprensing av inntakssystemet, inspeksjon og rengjøring av IAC-ventilen, kontroll av luftstrømsensor, tilbakestilling av datasystem Totalkostnaden var 425 Euro, og det løste motorproblemene fullstendig. Tomgangskontrollen er nå perfekt, selv etter at motoren er varm. Før du foreslår spesifikke løsninger for saken din, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på A8-en din? Når var siste gang du fikk renset inntakssystemet? Merker du noen andre symptomer enn den grove tomgangen? Har du skannet etter spesifikke feilkoder? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt er likt og om den samme løsningen kan fungere.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde akkurat min siste service på 102996 KM, og teknikeren fant ut at problemet hovedsakelig var forårsaket av karbonavleiringer i gasspjeldhuset. Etter en grundig rengjøring av IAC-ventilen og spjeldhuset, pluss et nytt luftfilter, gikk tomgangshastigheten tilbake til normalen. Bilen går jevnt nå ved alle motortemperaturer. Gi meg beskjed hvis du trenger de nøyaktige feilkodene fra saken min.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen på din A8, som samsvarer nøyaktig med min erfaring. Hadde nesten identisk kjørelengde da det samme problemet dukket opp på min A6. Det forsterker det jeg fant under reparasjonen min, disse 3.0 TFSI-motorene er ganske følsomme for karbonoppbygging rundt gasspjeldhuset og luftinntakssystemet. Symptomene på motorstopp vi begge opplevde er klassiske tegn på begrenset luftstrøm. En ting jeg lærte etter reparasjonen min er at regelmessig rengjøring av gassspjeldet kan forhindre at disse problemene gjentar seg. Siden jeg har fått service på min, planlegger jeg en grunnleggende rengjøring av luftinntaket hver 30000 km eller så, mye billigere enn å vente på at luftventilsystemet blir helt tilstoppet. Godt å høre at bilen din er normal igjen. Kombinasjonen av å rense både gassspjeldhuset og IAC-ventilen ser ut til å være den vinnende løsningen for disse motorene i stedet for bare å bytte ut deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk begge for at dere deler opplevelsene deres med gassspjeldrengjøring! Det er flott å vite at jeg ringte riktig for å få dette fikset tidlig. Tomgangshastigheten har holdt seg perfekt de siste ukene. Den totale reparasjonsregningen inkludert deler og arbeid var 395 Euro, noe som virker rimelig gitt det grundige rengjøringsarbeidet som kreves. I tilfelle noen andre har et motorproblem med disse 3.0-motorene, var hovedfeilkoden jeg fikk P0505 relatert til tomgangskontroll. Vil definitivt følge rådene om regelmessig vedlikehold av luftventiler fremover. Planlegger å få gasshuset renset under hver større service i stedet for å vente på at problemer skal utvikle seg. Mye bedre å forhindre disse problemene enn å håndtere en ustabil motor på tomgang senere.

(Oversatt fra Engelsk)