Alfa DPF-sviktsymptomer: Veiledning for røyk- og strømtap

Jeg hadde et veldig lignende problem med min Alfa 159 2.4 JTD fra 2008. Etter å ha litt erfaring med dieselmotorer, samsvarer symptomene du beskriver nøyaktig med det jeg møtte. Redusert kraft og røyking under akselerasjon var de første tegnene. Verkstedet fant at eksosmottrykksensoren ga feil avlesning, noe som forårsaket DPF-regenereringsproblemer. Den defekte sensoren fikk systemet til å tro at DPF konstant ble blokkert, og utløste unødvendige gjenopprettingsforsøk. Reparasjonen innebar å bytte ut trykksensoren, som kostet 245 Euro inkludert arbeid. Etter utskifting ble alle varsellamper slukket og motorytelsen gikk tilbake til normal. Dieseleksosanlegget har fungert perfekt siden den gang. Før du bruker penger på reparasjoner, kan du dele: Byggeår av din 166, nåværende kjørelengde, når ble siste DPF-regenerering utført, alt nylig motorarbeid eller vedlikehold Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt er identisk med det jeg opplevde. Trykksensorfeilen er vanlig på disse motorene, men det er verdt å bekrefte den eksakte årsaken før du fortsetter med reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde min siste service på 138882KM og opplevde nøyaktig de samme symptomene på min 2000 Alfa 166 dieselmotor. DPF-regenereringsforsøkene mislyktes stadig etter at varsellampene dukket opp. Problemet med redusert strøm startet gradvis, men utslippskontrollsystemet fungerte fullstendig i forrige uke. Etter testing viste det seg at trykksensoren ga feil avlesning, og forhindret riktige regenereringssykluser. Å få byttet trykksensoren løste problemet for meg, den totale reparasjonskostnaden var 280 Euro. Dieselmotoren går nå jevnt med normal effekt og ingen flere varsellys. Basert på min erfaring foreslår jeg at sensoren sjekkes først før du utforsker dyrere reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler reparasjonsopplevelsen din. Det bekrefter mønsteret med disse Alfa JTD-motorene, den defekte trykksensoren er definitivt et vanlig feilpunkt som påvirker DPF-regenereringssyklusene. Min 159 hadde nøyaktig samme progresjon: gradvis effekttap etterfulgt av fullstendig feil i utslippskontrollsystemet. I begge våre tilfeller forhindret feil sensoravlesninger riktig DPF-regenerering, noe som førte til de typiske symptomene på redusert kraft og røykfylt eksos. Reparasjonskostnadene virker også konsekvente, jeg betalte 245 Euro sammenlignet med 280 Euro for utskifting av sensor. Den lille prisforskjellen gjenspeiler sannsynligvis ulike arbeidspriser, men det er en rimelig reparasjonskostnad tatt i betraktning alternativet med en fullstendig feil i DPF-systemet. For alle andre som har lignende problemer med JTD-motorer, kan overvåking av DPF-regenereringssykluser og trykksensoravlesninger tidlig bidra til å fange opp disse problemene før de forårsaker mer omfattende skade på eksossystemet. Regelmessig vedlikehold av dieselpartikkelfilter blir enda mer kritisk når disse sensorene begynner å vise tegn på slitasje.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for god informasjon alle sammen. Dette har vært veldig nyttig for min Alfa 166-situasjon. Du hadde helt rett om at trykksensoren sannsynligvis var den skyldige. Ville bare lukke denne tråden ved å bekrefte at reparasjonen var vellykket. Etter å ha byttet ut sensoren for 280 Euro, er alle DPF-problemene løst. Partikkelfilteret regenereres nå skikkelig og det reduserte strømproblemet er helt borte. Dieseleksosanlegget fungerer perfekt igjen, ingen flere varsellys eller røyk under akselerasjon. Når vi ser tilbake, var lavtrykksavlesningene definitivt nøkkelindikatoren som førte til riktig diagnose. For fremtidig referanse, hvis noen søker i dette emnet: å sjekke trykksensoren reddet meg fra å unødvendig erstatte dyrere komponenter. Reparasjonskostnaden var rimelig og fikset alle symptomene jeg opprinnelig skrev om. Takk igjen for hjelpen med å identifisere denne vanlige feilen på JTD-motorene. De delte erfaringene gjorde det mye lettere å finne ut av problemet.

(Oversatt fra Engelsk)