Alfa GTV Starter Svakhet: Sjekk disse strømproblemene

Etter å ha opplevd lignende startproblemer med min 2008 Alfa 159 2.2 JTS, høres dette ut som et klassisk ladesystemproblem som trenger systematisk diagnose. Hovedsymptomene stemmer overens med det jeg møtte: svak startmotorytelse og flere forsøk på å starte. I mitt tilfelle stammet problemet fra en kombinasjon av en sviktende dynamo og korroderte batteriterminaler. Første trinn bør være å sjekke batterispenningen med et multimeter, både når motoren er av og går. Ladesystemet skal vise rundt 14,4V mens det kjører. Saken min avslørte at dynamoen bare produserte 12,8V, noe som indikerer en sviktende spenningsregulator. Nøkkelområder å undersøke: Batteriterminalforbindelser for korrosjon, Generatorens utgangsspenning, Jordingsremmers tilstand, Sikringsboksforbindelser, spesielt hovedstrømfordelingspunktene, Strømbrytertilstand Den elektriske feilen viste seg å være mer alvorlig enn først antatt, og krevde bytte av dynamo og rengjøring av alle større jordpunkter. En kortslutningssjekk avslørte også slitte ledninger nær startmotoren, noe som forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer. Verdt å merke seg at disse symptomene ofte peker på mer enn bare et svakt batteri, det er vanligvis ladesystemet som viser tidlige feiltegn.

(Oversatt fra Engelsk)

Løsningen som ble foreslått fungerte perfekt for min GTV. Spenningsfallet var faktisk forårsaket av korroderte batteripoler og en sviktende dynamo, akkurat som beskrevet. Startmotorens ytelse ble betydelig forbedret etter å ha løst disse problemene. Jeg la merke til noe ekstra slitasje på tenningsbryterens ledninger mens reparasjonene ble utført. Etter å ha fått orden på alt, inkludert en grundig inspeksjon av sikringsboksforbindelsene, starter bilen pålitelig hver gang. Ville det vært nyttig å vite hvor mye reparasjonen kostet i ditt tilfelle, og om du har hatt noen elektriske problemer siden reparasjonen? Vil bare sørge for at jeg budsjetterer riktig for fremtidig vedlikehold.

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonskostnadene for min Alfa kom til 290 Euro, som dekket reparasjon av det tungt utladede batteriet og Terminal 30 kontinuerlig pluss-problem. Etter at disse elektriske feilene ble løst, har ladesystemet fungert feilfritt uten ytterligere problemer. Akkurat som din situasjon, bidro en feilkobling i sikringsskapet til startproblemene. Etter en grundig diagnose identifiserte og reparerte mekanikeren en kortslutning som tømte batteriet. Startmotoren kobles nå perfekt inn hver gang. Regelmessige vedlikeholdskontroller av de elektriske systemkomponentene har bidratt til å forhindre gjentakelse. Dette inkluderer å holde batteripolene rene og overvåke dynamoens utgang. Verdt å nevne at riktig diagnose av ladesystemproblemer kan spare betydelige penger i det lange løp ved å forhindre skade på andre elektriske komponenter. Det har gått 18 måneder siden reparasjonen uten elektriske feil eller startproblemer. Investeringen i riktig diagnose og reparasjon har definitivt gitt resultater når det gjelder pålitelighet.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fullført reparasjonen, fungerte alt bra. Fant en ny mekaniker som virkelig kunne tingene sine om elektriske systemer, for en forskjell i forhold til min vanlige fyr! Spenningsfallet var akkurat det de foreslo, og å fikse strømforsyningsproblemene løste alt. Reparasjonen kostet meg 350 Euro totalt, litt mer enn forventet, men verdt hvert øre. De ryddet opp i de korroderte batteripolene, byttet ut de slitte ledningene på tenningsbryteren og gjorde en fullstendig sjekk av startmotorsystemet. Kortslutningen de fant i nærheten av sikringsskapet kunne ha forårsaket større problemer hvis den ikke ble fikset. Veldig glad jeg spurte om råd her først. Bilen starter perfekt nå, første gang, hver gang. Det er ikke nødvendig med flere forsøk. Det er ca 3 måneder siden reparasjonen og null elektriske problemer. Jeg har definitivt lært leksjonen min om regelmessig vedlikehold av elektriske systemer, det er like viktig som oljeskift.

(Oversatt fra Engelsk)