Alfa Romeo Stelvio-forvarmerfeil forårsaker røyk- og varmetap

Hadde nøyaktig de samme symptomene på en 2018 Alfa Romeo Giulia diesel. Det vedvarende motorforvarmingslyset kombinert med røyk pekte på en defekt varmemodul. Første diagnose avslørte en elektrisk feil i glødepluggens ledningsnett. Grunnårsaken var en skadet kabelforbindelse der ledningen møter varmemodulen. Korrosjon hadde bygget seg opp på kontaktene, skapt motstand og hindret riktig spenningsflyt til glødepluggene. Dette forklarte både røyken under akselerasjon og oppvarmingsproblemer. Dette er et alvorlig problem som kan føre til startvansker og potensiell motorskade hvis det ikke blir løst. Bilelektronikken trenger grundig testing for å finne nøyaktig hvilken del av forvarmersystemet som har sviktet. I mitt tilfelle var den defekte delen kontakten på ledningsnettet, ikke hele varmemodulen som først mistenkt. Reparasjonen innebar å rengjøre de korroderte koblingene, bytte ut den skadede delen av selen og teste glødepluggenes motstandsverdier. Etter reparasjon ble både forvarmingsvarsel- og kontrollampene for motoren fjernet, og riktig forvarmingsfunksjon ble gjenopprettet. Vil anbefale å få dette sjekket snart, da fortsatt kjøring med defekte glødeplugger kan føre til problemer med drivstoffeffektivitet og potensiell motorslitasje.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte oppskriften om forvarmerproblemene dine. Får lignende problemer med min 2016 Alfa Romeo Stelvio akkurat nå, forvarmingsenheten virker og ryker under akselerasjon. Din beskrivelse av den elektriske feilen med ledningsnettet samsvarer med det mekanikeren min mistenker også. Lurer du på hvor mye reparasjonen kostet deg? Lurer også på om kontrollenheten har gitt deg flere problemer siden reparasjonen? Vurderer om man bare skal erstatte hele systemet mens det jobbes med for å forhindre fremtidige problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk nettopp fullført reparasjonen forrige uke. Som mistenkt var forvarmingskontrollenheten defekt på grunn av feil kabeltilkobling. Bilelektronikkdiagnostikken bekreftet at det bare var ledningsforbindelsen som forårsaket problemet, ikke hele varmemodulen. Totale reparasjonskostnader kom til 95 Euro, som dekket reparasjon av den defekte delen og arbeid. Mye bedre enn å bytte ut hele forvarmersystemet unødvendig. Siden reparasjonen fungerer alt perfekt, ingen flere varsellys, røykproblemer er borte, og motorforvarmingsfunksjonen fungerer normalt. Mitt råd vil være å begynne med å reparere de eksisterende komponentene før du vurderer en fullstendig systembytte. Ofte stammer disse problemene fra enkle tilkoblingsproblemer i stedet for fullstendig enhetsfeil. Nøkkelen er å få en nøyaktig diagnose av bilelektronikken for å identifisere det nøyaktige feilpunktet i forvarmingssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått tilbakemeldingen din, tok jeg endelig bilen min til mekanikeren sist torsdag. Tenningssystemets diagnose bekreftet det du nevnte, det var faktisk ledningsnettet som forårsaket feilen i forvarmeren. Mekanikeren fant betydelig korrosjon ved tilkoblingspunktene til varmemodulen. Reparasjonen var grei og kostet 120 Euro totalt, litt mer enn din, men fortsatt rimelig. De renset alle koblinger, skiftet ut den skadede ledningsdelen og testet hele bilens elektronikksystem. Den defekte delen var bare ledningene, så heldigvis ikke behov for en komplett utskifting av varmemodul. Startet rett etter reparasjonen, ikke mer røyk, varsellampene er av, og motorforvarmingen fungerer perfekt nå. Veldig glad jeg fanget dette tidlig før det kunne forårsake mer alvorlige problemer. Takk igjen for at du deler din erfaring, hjalp meg med å unngå en unødvendig komplett systemerstatning.

(Oversatt fra Engelsk)