Alfas plystreturbo peker på store boost-problemer

Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2006 Alfa 159 2.4 JTD i fjor sommer. Som en med moderat erfaring med å jobbe med dieselmotorer trodde jeg først at det kunne være en ladetrykksensor, men det viste seg å være mer alvorlig. Symptomene samsvarte nøyaktig med dine, inkonsekvent kraft, overdreven turboforsinkelse og den distinkte plystrelyden under belastning. Etter å ha overvåket ladetrykkavlesningene, diagnostiserte verkstedet en defekt wastegate-ventil på turboladeren. Wastegate regulerte ikke ladetrykket på riktig måte, noe som forårsaket uregelmessig boostkontroll og de tilhørende ytelsesproblemer. Den komplette reparasjonen kostet 860 Euro, inkludert deler og arbeid. De måtte bytte ut wastegate-aktuatoren og rekalibrere boost-kontrollsystemet. Siden reparasjonen har drivstofforbruket gått tilbake til det normale og strømforsyningen er jevn igjen. Før du drar til en butikk, ville det være nyttig å vite: Har du lagt merke til svart røyk fra eksosen? Endrer plystrestøyen seg med motorens turtall? Har du sjekket om det er synlige sprekker i turborørene? Har du tilgang til diagnoseutstyr for å sjekke ladetrykkavlesninger? Disse detaljene vil bidra til å bekrefte om problemet ditt ligner på det jeg opplevde med wastegate-problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 71000 KM med vanlig oljeskift og filterbytte. Intercooler-slangene viser ingen synlige skader og jeg sjekket faktisk alle koblinger. Det som virkelig bekymrer meg er kontrollampen og plystrelyden under belastning. Det er ikke normal turboladerlyd, mer som luft som slipper ut et sted i systemet. Til å begynne med trodde jeg at gasspjeldhuset kunne trenge rengjøring siden motoren stopper på tomgang, men gitt boostkontrollproblemene og den tydelige støyen, mistenker jeg en lekkasje i trykksystemet. Lyden blir høyere når RPM øker. Ingen svart røyk fra eksos så langt. Dessverre har jeg ikke riktig diagnoseverktøy. Ville en ladetrykkstest være inkludert i den første inspeksjonskostnaden i de fleste butikker?

(Oversatt fra Engelsk)

Det høres definitivt ut som vi har samme problem. Da mine wastegate-problem startet, var lyden du beskriver, den høye fløyten som økte med RPM, akkurat det jeg opplevde. Mangelen på svart røyk er faktisk et godt tegn, noe som antyder at turboen i seg selv fortsatt kan være i orden. De fleste butikker inkluderer grunnleggende MAP-sensor og boosttrykktesting i den første diagnoseavgiften. Mekanikeren min brukte en trykkmåler for å bekrefte at wastegate ikke holdt riktig ladetrykk. Kontrollampen i mitt tilfelle ble utløst av at MAP-sensoren oppdaget inkonsekvente trykkavlesninger. Basert på din beskrivelse av at intercooler-slangene og koblingene er intakte, vil jeg fokusere på wastegate og dens aktuator. Symptomene stemmer virkelig overens med min erfaring, spesielt stoppingen ved tomgang og den karakteristiske plystrelyden under belastning. Et godt fungerende ladetrykksystem bør ikke gi lyden fra den unnslippende luften. Da min wastegate-aktuator ble byttet ut, kostet det rundt 350 Euro for delen alene. Den totale diagnostiske prosessen var rundt 120 Euro, men dette varierer mellom butikker. En rask sjekk du kan gjøre: lytt nøye til hvor plystrestøyen kommer fra. I mitt tilfelle var det mest merkbart nær turbohuset, noe som bidro til å bekrefte wastegate som synderen i stedet for en enkel boost-lekkasje andre steder i systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Virkelig nyttig å høre at noen hadde en lignende opplevelse. Plasseringen av plystrestøyen er akkurat som du beskrev, og kommer definitivt fra turbohuset. Og du har rett, det er ikke bare en vanlig turboladerlyd. Gitt hvor tett symptomene dine samsvarer med mine, spesielt med boostpressproblemene og den distinkte støyen, tror jeg at jeg skal få det sjekket ut denne uken. Diagnostikkgebyret virker rimelig hvis det inkluderer riktig ladetrykktesting. Forhåpentligvis er det bare wastegate-aktuatoren og ikke hele turboenheten som trenger utskifting. Det faktum at din ble fastsatt for rundt 860 Euro totalt gir meg en god grunnlinje for hva jeg kan forvente kostnadsmessig. Ble strømforsyningen bedre umiddelbart etter reparasjonen? Hvis min wastegate er problemet, antar jeg at den inkonsekvente boostkontrollen forklarer både den dårlige drivstofføkonomien og ytelsesproblemene jeg opplever. Jeg oppdaterer tråden når jeg har fått den diagnostisert og reparert. Kombinasjonen av kontrollert motorlys, turbolag og den spesifikke plystrestøyen virker ganske avgjørende basert på din erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)