Amarok O2-sensorproblemer forårsaker høyt drivstofforbruk

Jeg hadde et lignende problem med min 2015 Tiguan forrige måned. Med litt erfaring med å jobbe med VW-motorer, høres symptomene du beskriver veldig kjente ut. Feillampen lyste, og viste problemer med luft-drivstoff-forholdet. Etter scanning viste det seg at en defekt sensortilkobling forårsaket feil avlesninger. Mekanikeren fant en skadet ledning og pluggtilkobling til oksygensensoren, som gjorde at motoren gikk for fett og økte drivstofforbruket. Reparasjonen innebar å bytte ut ledningsnettkontakten og sikre tilkoblingen ordentlig. Total reparasjonskostnad var 95 € og tok omtrent 2 timer på verkstedet. Siden den gang har drivstofforbruket gått tilbake til normalen, og motorvarsellampen har vært av. For å bedre kunne diagnostisere din spesifikke sak: Hvilke feilkoder viser skanningen din? Har du lagt merke til noen ujevn tomgang eller nøling under akselerasjon? Blir problemet verre når motoren er kald eller varm? Uvanlige lukter fra eksosanlegget? Symptomene peker på et sensorproblem, men å kjenne til disse detaljene vil bidra til å bekrefte om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde med mitt kjøretøy.

(community_translated_from_language)

Bilen min passerte nettopp 103737 km, og jeg er lettet over å høre om din vellykkede reparasjonsopplevelse. Diagnostiseringsprosessen din høres logisk ut, spesielt siden jeg ser så like symptomer med økt drivstofforbruk og sensorrelaterte feilkoder. Etter å ha lest svaret ditt, sjekket jeg etter løse tilkoblinger rundt oksygensensoren, men alt ser tett ut. Feilkodeene peker spesifikt på varmekretsen, noe som ser annerledes ut enn problemet ditt med ledningsnettet. Motoren går litt ujevnt når den er kald, men jevner seg ut etter oppvarming. En skikkelig sensor-testingsprosedyre kan være neste skritt før man bytter ut noen bildeler. Kunne du dele hvilken diagnostisk verktøy din mekaniker brukte for å finne de nøyaktige feilkodeene? Reparasjonskostnaden du nevnte virker rimelig hvis det viser seg å være et lignende problem.

(community_translated_from_language)

Diagnosen i ditt tilfelle tyder på en annen rotårsak enn mitt problem med ledningsnettet. Mekanikeren min brukte en OBD-skanner av profesjonell kvalitet for sensortesting, noe som ga detaljerte data om oksygensensors varmeelementytelse. Den grove kaldkjøringen, men jevnere varm drift, styrker faktisk saken for en defekt oksygensensorvarmer. Når varmeren feiler, tar sensoren lengre tid å nå driftstemperatur, noe som fører til dårlig luft-drivstoff-forholdskontroll til eksosanleggets varme naturlig varmer den opp. I min påfølgende research etter reparasjonen lærte jeg at disse symptomene er ganske vanlige i vår motortype rundt 100 000 km-merket. Kontrolllampen og økt drivstofforbruk samsvarer med de klassiske tegnene på et forverret O2-sensorvarmeelement. Jeg anbefaler at et verksted utfører en spesifikk spenningskontroll på varmeelementet. Reparasjonskostnadene bør ligge rundt 200-300 € inkludert deler og arbeid, forutsatt at sensoren må skiftes. Dette er mer enn min ledningsreparasjon, men fortsatt rimelig med tanke på drivstoffbesparelsene du vil se når det er rettet opp. Bare sørg for at de bekrefter at det er varmeelementet som feiler og ikke en relatert bilkomponent, da lignende symptomer noen ganger kan stamme fra andre problemer med eksosanlegget.

(community_translated_from_language)

Takk til alle for innspillet deres. Etter å ha fått sjekket kjøretøyets utslipp på mitt lokale verksted ved hjelp av deres profesjonelle diagnostisk utstyr, viste det seg at situasjonen min faktisk var relatert til en defekt oksygensensorvarmer. Feilindikatoren var helt korrekt. Mekanikeren utførte omfattende sensortesting og bekreftet at varmekretsen opererte utenfor normale parametere. Den totale reparasjonen kom på 285 € inkludert deler og arbeid. De byttet ut oksygensensoren og utførte en full systemkontroll for å sikre at ingen andre eksosanleggskomponenter ble påvirket. Jeg er virkelig glad for at jeg spurte her først, det hjalp meg å forstå hva jeg kunne forvente og bekreftet at jeg var på rett spor med å mistenke O2-sensoren. Bilen går nå perfekt, drivstofforbruket er tilbake til normalen, og det er ingen mer «check engine»-lampe. Noen ganger hjelper forumdiskusjoner virkelig å peke deg i riktig retning for en løsning. Takk igjen for de detaljerte svarene som hjalp meg med å identifisere og løse dette problemet.

(community_translated_from_language)