Amarok overoppheting i bytrafikk, vifteproblemer

Jeg hadde nøyaktig de samme symptomene på min 2016 VW Transporter 2.0 TDI i fjor sommer. Den uregelmessige vifteoperasjonen ved tomgang peker sterkt på enten en defekt viftekobling eller elektriske problemer med kjøleviftesystemet. I mitt tilfelle hadde den elektriske viftestyringsmodulen korroderte kontaktpinner, noe som forårsaket intermittent drift av radiatorenviften. Overoppheting av kjøretøyet ville oppstå i køkjøring, men normaliseres ved motorveifart på grunn av naturlig luftstrøm gjennom radiatoren. Temperaturkontrollsystemet krever konsekvent viftedrift ved tomgang, og derfor vises disse symptomene hovedsakelig ved bykjøring. Reparasjonen innebar å bytte viftestyringsmodulen og rengjøre kontaktterminalene. Selv om det ikke er et stort mekanisk problem, krever det riktig diagnose, siden lignende symptomer også kan indikere en svikt i viftekoblingen eller skadet ledningsnett. Gitt den lignende plattformen mellom Amarok og Transporter, ville jeg spesifikt få dem til å sjekke: Tilkoblinger til elektrisk viftestyringsmodul, Innkobling av viftekobling, Tilstand på ledningsnett rundt kjølesystemet, Funksjon av temperatursensor. Dette er et sikkerhetskritisk system som må adresseres før det oppstår alvorlig motorskade på grunn av overoppheting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring med problemet med viftestyringsmodulen. Du hjalp meg virkelig til å finne riktig retning. Problemene med elektrisk vifte på min Amarok viste seg å være ganske like det du beskrev. Lurer bare på hva reparasjonen endte opp med å koste deg? Har også kjølesystemet til motoren fungert skikkelig siden reparasjonen? Planlegger å få min sjekket neste uke og prøver å budsjettere for verste fall med utskifting av radiatorviften.

(Oversatt fra Engelsk)

Bra å følge opp bekymringene dine angående viftemodulen. Etter å ha tatt den med til en sertifisert mekaniker, ble problemene med motorens kjøling løst ved å reparere en skadet forbindelse i viftekontrollens ledninger. Reparasjonen kostet 95 €, som hovedsakelig dekket diagnostikktid og elektrisk reparasjonsarbeid. Overopphetings problemene med kjøretøyet forsvant helt etter reparasjon av den defekte ledningen. Kjølesystemet fungerer nå feilfritt, den elektriske viften slår inn akkurat når det trengs under bykjøring og tomgang. Temperaturkontrollen forblir stabil selv i tett trafikk. Ingen ytterligere reparasjoner var nødvendige, da viftemotoren selv fortsatt var i god stand. Hvis du trenger en komplett utskifting av radiatorviften, vil kostnadene sannsynligvis være høyere. Å få sjekket tilkoblingene først er definitivt den smarte tilnærmingen før du bytter ut større komponenter i kjølesystemet. Det har gått 8 måneder nå uten temperaturproblemer siden den reparasjonen. Den opprinnelige diagnosen som stemte overens med symptomene dine, hjalp virkelig med å unngå unødvendig utskifting av deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for de detaljerte rådene, det hjalp meg virkelig å unngå å bli lurt! Tok Amaroken til en ny mekaniker i går som diagnostiserte nøyaktig samme problem med den elektriske viftestyringen. De fant korroderte ledningstilkoblinger og en delvis defekt styringsmodul. Total reparasjon kom på 280 €, som inkluderte rengjøring av alle tilkoblinger, utskifting av modulen og testing av kjølesystemet. Motorens kjøling fungerer perfekt nå, viften starter som den skal ved tomgang, og temperaturen holder seg stabil selv i køkjøring. Så deilig å få det ordentlig fikset. Mekanikeren viste meg også de gamle, skadede delene og forklarte alt tydelig, noe som var en positiv forandring fra mine tidligere verkstedopplevelser. Jeg er virkelig takknemlig for veiledningen her som hjalp meg å forstå den sannsynlige årsaken før jeg dro dit. Sparte meg for å potensielt måtte betale for unødvendig utskifting av kjølesystemdeler som et annet verksted kanskje ville ha presset på for.

(Oversatt fra Engelsk)