Amarok Strømtap: Drivstoffsystemproblemer avdekket

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2017 Touareg, det høres nøyaktig ut som det du beskriver. Jeg har litt erfaring med å jobbe på VAG-motorer, og dette spesielle problemet var ganske minneverdig. Kontrolllampen for motorfeil og ujevn gange viste seg å være defekte drivstoffinnsprøytere. Etter å ha sjekket de grunnleggende komponentene, diagnostiserte mekanikeren min en defekt innsprøyter som forårsaket ujevn drivstofftilførsel. Symptomene stemmer perfekt overens med dine, effekttap, hakking under akselerasjon og ujevn tomgang. Reparasjonen omfattet: Fullstendig diagnostisk testing av drivstoffinnsprøyterne, Utskifting av to defekte drivstoffinnsprøytere, Om programmering av ECU for å gjenkjenne de nye innsprøyterne, Testing av drivstofftrykk og innsugsmanifold for eventuelle relaterte problemer. Totalkostnaden var 515 € for deler og arbeid. Siden det ble fikset, går motoren jevnt igjen uten problemer med effekten. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Nåværende kilometerstand på din Amarok? Noe nylig vedlikehold av drivstoffsystemet? Får du noen spesifikke feilkoder? Blir problemet verre når motoren er varm? Denne tilleggsinformasjonen vil hjelpe til med å bekrefte om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde med innsprøyterne. EGR-ventilen og katalysatoren bør også sjekkes, da de noen ganger kan forårsake lignende symptomer.

(Oversatt fra Engelsk)

Had min siste service ved 125 000 km der de sjekket de fleste komponentene. Ujevn gange vedvarer selv etter grunnleggende feilsøking. Diagnosen om drivstoffinnsprøyterne gir mening, spesielt siden symptomene startet gradvis. Da jeg sjekket OBD-avlesningene i går, fikk jeg feilkode P0171 som bekrefter mager blanding. Problemene forverres definitivt etter at motoren når driftstemperatur. Stakingen virker mer utpreget sammenlignet med da jeg først postet. Jeg vil få mekanikeren min til å fokusere på å teste innsprøyterne og drivstofftilførselssystemet som foreslått. Reparasjonskostnaden du nevnte er rimelig hvis den løser disse problemene. Bare for å bekrefte, var ECU-omprogrammering absolutt nødvendig etter å ha byttet drivstoffinnsprøyterne? Jeg vil forsikre meg om at dette er inkludert i reparasjonsestimatet.

(Oversatt fra Engelsk)

ECU-omprogrammering var definitivt nødvendig etter at jeg byttet injektorer på min Touareg. De nye drivstoffinnsprøyterne trenger riktig kalibrering for å fungere korrekt med motorstyringssystemet. Å hoppe over dette trinnet ville sannsynligvis føre til fortsatt ujevn gange og potensiell skade. Når jeg ser på feilkoden P0171 og symptomene dine, ligner det veldig på min situasjon. Den forverrede ytelsen ved driftstemperatur og gradvis forverring stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde med de defekte drivstoffinnsprøyterne. Oksygensensoravlesningene var også utenfor området på grunn av den magre blandingen forårsaket av den inkonsekvente drivstofftilførselen. En ting til jeg lærte under reparasjonen min, var at gasspjeldet også ble rengjort, da det hadde karbonoppbygging som påvirket luft-drivstoffblandingen. Selv om hovedproblemet var injektorene, bidro det å ta tak i gasspjeldet til å oppnå optimal ytelse etter reparasjonen. En rask merknad: Pass på at mekanikeren din utfører en komplett innsugningsmanifoldtryktest sammen med injektordiagnosen. I mitt tilfelle var det også en mindre vakuumlekkasje som bidro til den magre blandingen som måtte fikses. Den totale kostnaden på 515 € inkluderte ECU-omprogrammering. Den faktiske reparasjonen tok omtrent 4 timer, og bilen har gått perfekt siden den gang uten motorvarsellys eller ytelsesproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringene dine og kostnadsfordelingen. Feilkoden P0171 bekrefter definitivt at motoren min går magert, og reparasjonsmetoden din virker logisk gitt de lignende symptomene. Basert på innspillet ditt, vil jeg få mekanikeren til å gjøre en komplett diagnose med fokus på: Testing og utskifting av drivstoffinjektorer om nødvendig, ECU-omprogrammering, rengjøring av gasspjeldhus, kontroll av innsugsmanifoldtrykk, testing av massestrømningsmåler for luft siden dette påvirker luft-drivstoff-forholdet. Det faktum at symptomene mine stemmer overens med dine, spesielt at de blir verre ved driftstemperatur og den gradvise nedgangen i ytelse, gjør meg trygg på at dette er riktig retning. Bra å vite at ECU-omprogrammering er obligatorisk for riktig kontroll av luft-drivstoff-blandingen etter utskifting av injektorer. Jeg vil planlegge reparasjonen neste uke og regner med rundt 515 € for hele jobben inkludert deler og programmering. Takk for at du bekreftet at kostnaden dekker alt. Den omfattende reparasjonen du beskrev bør gjenopprette riktig drivstofftilførsel og løse disse frustrerende ytelsesproblemene.

(Oversatt fra Engelsk)