Amarok Trans Advarsel: Radiatortrykk Bak Problemer

Etter å ha jobbet med min 2015 VW Touareg med lignende problemer med girkasseavkjøling, kan jeg dele noen relevante erfaringer. Med et moderat nivå av bilekspertise, opplevde jeg sammenlignbare symptomer, advarselslamper for girkasse og grov giring. Kjølesystemet i disse VW-modellene er ganske likt, og girkasseavkjølingen er integrert i hovedradiatoren. I mitt tilfelle viste trykksensoren feil avlesninger på grunn av en defekt kabeltilkobling nær kjølevifteaggregatet. Verkstedet diagnostiserte problemet gjennom systematisk lekkasjedeteksjon og trykktesting av hele kjølesystemet. De fant at tilkoblingen til girkasseoljetrykksensoren var forverret, noe som forårsaket falske avlesninger og satte girkassen i sikkerhetsmodus. Total reparasjonstid var omtrent 3 timer, og kostet 95 € for den elektriske reparasjonen og testingen. Dette var betydelig billigere enn å erstatte hele sensor-enheten, som opprinnelig ble mistenkt. For å gi mer spesifikk veiledning for din Amarok: Hvilke girkassevæsketemperaturer ser du? Har kjøleviften fungert konsekvent? Er det synlige lekkasjer rundt radiatorområdet? Når oppstår slipe lyden nøyaktig under giring? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet i girkassesystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Min siste service var for bare to uker siden ved 109792 km, og de flagget ingen problemer med girkassen den gangen. Siden jeg postet, har jeg lagt merke til noen flere symptomer. Advarselen for girkassen vises bare etter 15 minutters kjøring, og det er nå en liten pytt under bilen hver morgen. En enkel trykkmålertest viste inkonsekvente avlesninger når motoren er varm. Gnisselyden skjer spesifikt under girskifte mellom andre og tredje gir, og nivået på kjølevæsken i radiatoren synker stadig, selv om jeg har fylt på to ganger denne uken. Jeg begynner å mistenke en mulig intern lekkasje mellom girkasse-kjøleren og hovedradiatorsystemet. Før jeg bestiller en verkstedtime, vil jeg gjerne vite om det å sjekke nivået og trykket på girkassen selv vil hjelpe med å diagnostisere problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på din beskrivelse av væskelekkasje og inkonsistente trykkavlesninger, høres dette veldig likt ut som det jeg opplevde før reparasjonen min. Disse symptomene stemmer perfekt overens med det jeg opplevde på min Touareg, spesielt den forsinkede advarselsaktiveringen og væsketapet. Det synkende nivået av kjølevæske i radiatoren kombinert med pytter tyder sterkt på en lekkasje i transmisjonskjølesystemet. Da jeg opplevde dette, var også trykkmåleravlesningene uregelmessige, noe som viste seg å være en klar indikator på en defekt pakning mellom transmisjonskjøleren og hovedradiatoren. Selv om du selv kan sjekke nivået på transmisjonsvæsken, vil jeg fraråde omfattende DIY-diagnostikk i dette tilfellet. Samspillet mellom kjølesystemene er komplekst, og riktig lekkasjedeteksjon krever spesialutstyr for å nøyaktig finne kilden. I mitt tilfelle førte forsinket riktig diagnose til mer omfattende skader. Den første lille lekkasjen forårsaket til slutt kjølevæskeforurensning i transmisjonsvæsken, noe som kunne vært forhindret med tidligere intervensjon. Viktige punkter fra min erfaring: Dokumenter væsketapets hastighet, Legg merke til fargen på den lekke væsken, Sjekk om pytten har både kjølevæske og transmisjonsvæske blandet, Overvåk transmisjonstemperaturene om mulig. Reparasjonskostnaden vil sannsynligvis være høyere enn mitt forrige elektriske problem, da dette ser ut til å være en mekanisk feil i stedet for et sensorproblem. Det ville være klokt å få det sjekket snart for å forhindre potensiell skade på girkassen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de detaljerte svarene. Lekkasjen blir definitivt verre, og tilbakemeldingene dine hjelper til med å bekrefte mistankene mine om problemet med transmisjonskjøleren. Jeg sjekket pytten mer nøye i morges, den er rødbrun og har en tydelig søt lukt, noe som høres ut som blandede væsker, akkurat som du beskrev. Kjøleviften ser ut til å gå oftere nå, og nivået på kjølevæsken i radiatoren sank ytterligere 2 cm siden sist jeg sjekket. Bruk av et enkelt trykkmåler viste avlesninger som svingte mellom 12-15 når den var varm, noe som virker ganske ustabilt. Jeg slutter å prøve å diagnostisere dette selv og bestiller en verkstedtime i morgen. At transmisjonsvæsken blander seg med kjølevæske, bekymrer meg definitivt for potensiell skade. Gitt det du delte om din reparasjonsopplevelse, bør jeg sannsynligvis få dette fikset før det oppstår større problemer med girkassen. I mellomtiden vil jeg dokumentere væsketapet og fortsette å overvåke temperaturene. Tror du det er trygt å kjøre korte avstander til verkstedet, eller bør jeg ordne med henting for å forhindre ytterligere skade?

(Oversatt fra Engelsk)