Amaroks elektroniske gremlinpuslespillmekanikk

Jeg hadde nøyaktig de samme symptomene på min 2017 VW Tiguan 2.0 TDI. Feilindikatoren og systemfeilene ble forårsaket av en skadet ledningsnett som kobler til BUS-systemstyringsenheten. Kontrolllampen for motorfeil ville plutselig aktiveres, moduler ville tilbakestilles, og feilsøkerverktøyet viste flere kommunikasjonsfeilkoder. Problemet var ganske alvorlig siden BUS-systemet styrer kritiske kjøretøyfunksjoner. En komplett diagnose avdekket korroderte pinner i hovedkontakten og noen ledninger med skadet isolasjon nær brannmuren. Hele ledningsnettdelen måtte skiftes ut sammen med styringsenhetskontakten. Advarselssignalene ville komme og gå fordi forbindelsen midlertidig ville gjenopprettes når kjøretøyet traff visse ujevnheter eller temperaturforandringer påvirket ledningene. Dette gjør det vanskelig for mekanikere å diagnostisere uten riktig testutstyr. For en skikkelig reparasjon må teknikeren: Utføre komplett systemdiagnose, Sjekke spenningsfall over alle styringsmodultilkoblinger, Teste BUS-systemkommunikasjonssignaler, Inspisere ledningsnett for skader, Skifte ut berørte komponenter og verifisere reparasjon. Siden dette involverer kritiske kjøretøysystemer, anbefaler jeg å få det skikkelig diagnostisert på et verksted som spesialiserer seg på VW-elektriske systemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din Tiguan-opplevelse. Det problemet med ledningsnettet høres akkurat ut som det jeg sliter med på min Amarok, de uvanlige feillampene og modulfeilene stemmer perfekt. OBD-II-skanningen viser stadig kommunikasjonsfeil på flere kontrollmoduler, akkurat som i ditt tilfelle. Jeg kommer definitivt til å få inspisert ledningsnettet, spesielt rundt brannmuren som du nevnte. Husker du omtrent hvor mye den komplette reparasjonen endte opp med å koste? Og har alt fungert som det skal siden reparasjonen, eller har du hatt noen tilbakevendende motordiagnostiske problemer?

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk reparasjonen gjort forrige uke, og alt fungerer perfekt nå. De uvanlige systemfeilene og advarselssignalene stoppet helt opp etter at de fikset den defekte kabeltilkoblingen til kontrollmodulen. Den komplette motordiagnostikken og reparasjonen kostet 155 €, som dekket testing av BUS-systemtilkoblingene og utskifting av den skadede ledningen. Mekanikeren viste meg hvor den originale kabelen hadde slitt seg, noe som forårsaket alle disse sporadiske kommunikasjonsfeilene mellom modulene. Motorvarsellampen har ikke lyst seg siden reparasjonen, og alle kjøretøyets systemer kommuniserer som de skal. Lydanlegget, navigasjonen og andre kontrollmoduler fungerer alle som de skal. Når jeg ser tilbake, var de uvanlige feilene definitivt frustrerende, men løsningen var faktisk enklere enn forventet når de først hadde diagnostisert årsaken. Hvis symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde, kan det å få dem til å sjekke disse spesifikke tilkoblingene spare deg for tid og forhindre mer alvorlige problemer senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått det hjelpsomme rådet, tok jeg Amaroken min til en sertifisert mekaniker som spesialiserer seg på elektriske systemer. Feilsøkingsverktøyet bekreftet flere kommunikasjonsfeil på tvers av kontrollmodulene, akkurat som mistenkt. Teknikeren fant skadet ledningsnett nær brannmuren, med flere blottstilte kabler som forårsaket avbrudd i systemet. Den komplette motordiagnostikken avslørte at årsaken var en feil i ledningsnettilkoblingen, lik den som ble beskrevet. Total reparasjonskostnad kom på 180 €, inkludert kontroll av feilindikator og utskifting av ledninger. Jeg har kjørt i to uker nå, og alle de uvanlige elektroniske feilene har helt stoppet. Lydanlegget, navigasjonen og alle andre moduler fungerer perfekt. Ingen flere problemer med motorfeillampen heller. Jeg er veldig glad for at jeg fikk dette ordnet før det førte til mer alvorlige problemer. OBD-II-avlesningene er nå normale, og bilen kjører som ny igjen. Takk for at du pekte meg i riktig retning med dette elektriske problemet.

(Oversatt fra Engelsk)