Astro-overoppheting: problemer med bypassventil og vakuumsystem?

Hadde akkurat dette problemet med en 2001 Chevrolet Venture. Litt erfaring med grunnleggende bilvedlikehold her. Overoppheting av motoren viste seg å være et følgeproblem fra en defekt termostatbytte utført tidligere. Mekanikeren hadde ikke luftet kjølesystemet skikkelig, som fanget luftlommer. Dette forårsaket falske målinger og advarsler om overoppheting. Siden det var verkstedets feil, fikset de det uten kostnad. De: 1. Tømte kjølesystemet ordentlig 2. Kontrollerte termostatinstallasjonen på nytt 3. Verifiserte kjølevæskenivåer 4. Testet omløpsventilen Luftinntaket var faktisk ikke involvert, det virket bare slik på grunn av symptomene. Etter reparasjonen gikk alt tilbake til det normale, inkludert drivstofforbruk. Før vi graver dypere inn i saken din, kan du dele: Nåværende kjølevæskenivå? Når byttet du siste termostat? Varierer temperaturmålerens avlesning? Noe nylig utført kjølesystemarbeid? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme underliggende problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Hadde akkurat min service på 138085 KM og de erstattet faktisk termostaten da. Kjølevæskenivået virker greit, men temperaturmåleren er over alt, noen ganger normalt, noen ganger høye. Har ikke lagt merke til noen åpenbare lekkasjer, men drivstoffeffektiviteten har definitivt blitt verre de siste ukene. Vakuumsystemet ser ut til å lage noen uvanlige lyder også når du akselererer. Jeg sjekket bypassventilen selv og den føles ganske stiv når jeg prøver å flytte den manuelt. Lurer du på om jeg bare bør få det erstattet først før jeg dykker inn i mer komplekse løsninger?

(Oversatt fra Engelsk)

Ser definitivt noen paralleller med Venture-opplevelsen min her. Den uberegnelige temperaturmålerens oppførsel er akkurat det jeg taklet etter at jeg byttet termostat, det er et klassisk tegn på luft i kjølesystemet, spesielt siden du nevnte at det nylig ble utført service. Den stive bypass-ventilen du legger merke til er bekymringsfull, men jeg ville faktisk fokusere på kjølesystemet først. Her er grunnen: da min Venture hadde disse symptomene, løste ikke det underliggende problemet å kaste deler på den (som å bytte omløpsventilen). Luftlommene i kjølesystemet forårsaket falske målinger og fikk andre komponenter til å virke feil. Raske feilsøkingstrinn jeg vil foreslå før du bytter ut noe: 1. La motoren avkjøles helt 2. Se etter kjølevæskelekkasje under trykk 3. Kjør motoren med radiatorlokket av (forsiktig) for å se etter bobler 4. Lytt etter gurglelyder i varmekjernen De uvanlige lydene fra vakuumsystemet kan virke relaterte, men i mitt tilfelle var de et eget problem. Motorens overoppheting gjorde at alt hørtes verre ut enn det faktisk var. Hvis du ser det samme mønsteret jeg hadde, trenger du kanskje bare et skikkelig kjølesystem i stedet for nye deler. Har du lagt merke til noen søt lukt fra motorrommet? Det vil peke på en kjølevæskelekkasje i stedet for innestengt luft.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det sammenbruddet, det er veldig fornuftig at luftlommene er hovedårsaken. Etter å ha lest svaret ditt, foretok jeg kjølevæskesjekken med radiatorlokket av som du foreslo, og la merke til en del bobler. Hørte også den gurglelyden du nevnte fra varmeapparatet. Du har sikkert rett i at jeg hopper for raskt til å bytte omløpsventilen. Vakuumsystemets støy og problemer med drivstoffeffektivitet kan bare være bivirkninger av at motoren går for varm fra innestengt luft. Virker smartere å få kjølesystemet skikkelig luftet først før man bruker penger på andre reparasjoner. Jeg skal ta den med til butikken og få dem til å ta en skikkelig lufting av kjølesystemet først. Vil spesifikt nevne det siste termostatarbeidet og symptomene du beskrev fra Venture-saken. Hvis det ikke løser temperaturmålerproblemene, vil jeg se på bytte av bypassventil som neste trinn. Virkelig nyttig å høre om din lignende opplevelse, reddet meg fra potensielt å kaste bort penger på unødvendige delerutskiftninger.

(Oversatt fra Engelsk)