Audi 2.0T Stalling: IAC Valve Common Culprit

Jeg hadde et lignende problem med min Audi A4 2.0T fra 2015, og som noen med praktisk erfaring med å jobbe med disse motorene, kan jeg dele hva som fungerte for meg. Symptomene var nesten identiske, ustabil tomgang og motorstopp. Etter å ha tatt den med til mitt vanlige verksted, diagnostiserte de et sterkt forurenset gasshus og IAC-ventil. Oppbyggingen påvirket tomgangskontrollsystemet betydelig. Reparasjonen innebar: Fullstendig rengjøring av gassspjeldhuset, bytte av IAC-ventil, rengjøring av inntakssystemet, tilbakestilling av ECU og justering av tomgangshastighet Totalkostnaden var 425 Euro for deler og arbeid. Motorens tomgang har vært perfekt siden reparasjonen, og kontrollampen for motor kom aldri tilbake. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Hvilket år er din A6? Har du lagt merke til andre symptomer? Når var siste gang du hadde en rengjøringstjeneste for gasspjeld? Blir tomgangsproblemet verre etter at motoren når driftstemperatur? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet samsvarer med det jeg opplevde, siden disse motorene kan utvikle lignende tomgangskontrollproblemer av forskjellige årsaker.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Min A6 er en 2017-modell med 80928 KM. Tomgangshastighetsproblemet er definitivt verre når motoren er varm, og stoppingen skjer oftere ved stopplys. Jeg hadde akkurat min vanlige tjeneste forrige måned, men de nevnte ikke noe om gassspjeldforholdene. Kontrollampen for motoren begynte å vises for omtrent en uke siden. Motorstoppet ble hyppigere de siste dagene, spesielt under lavhastighetsmanøvrering. Når jeg gir den litt gass går motoren jevnt, men tomgangskontrollen virker helt av. Ville rengjøring av gasspjeldhuset først være et godt utgangspunkt før du bytter deler?

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på beskrivelsen din, høres dette definitivt ut som det jeg opplevde. Siden din A6 har nesten samme kjørelengde som min gjorde da problemet oppstod, vil jeg på det sterkeste anbefale å starte med en grundig rengjøring av gassspjeldhuset før du bytter ut tomgangsluftreguleringsventilen. I mitt tilfelle påvirket karbonoppbygging driften av gasshuset, noe som forårsaket inkonsekvent tomgangskontroll. En profesjonell rengjøring løste omtrent 70 % av tomgangsproblemene, men selve luftventilen trengte utskifting for å fikse motorproblemet fullstendig. Rask tips: hvis du planlegger å rengjøre gassspjeldhuset selv, sørg for å: Bruke riktig rengjøringsmiddel for gassspjeldhuset, Rengjøre begge sider av spjeldventilen, La den tørke helt før den settes sammen igjen, Utfør en omopplæringsprosedyre på tomgang etter rengjøring. Rengjøringstjenesten koster vanligvis rundt 150 Euro hvis den utføres i en butikk. Hvis stoppingen vedvarer etter rengjøring, vil bytte av tomgangskontrollventilen være det neste logiske trinnet, akkurat som i mitt tilfelle. Har du lagt merke til noe tøff kjøring umiddelbart etter start av bilen, eller begynner den først etter at motoren er varm?

(Oversatt fra Engelsk)

Siden dette er problemet mitt, må jeg svare på det siste spørsmålet for å få mer klarhet. Den røffe løpingen er hovedsakelig etter oppvarming, som matcher det du opplevde. Basert på kostnadene du nevnte, tror jeg at jeg vil begynne med rengjøringstjenesten for gasspjeldhuset siden det er rimeligere enn å bytte ut luftventilen. Min eneste bekymring er sjekkmotorlyset, bør jeg få kodene lest før jeg fortsetter med rengjøring, eller er det trygt å anta at luftinntaket og tomgangskontrollen utløser lyset gitt alle disse symptomene? Motoren som stopper opp er i ferd med å bli et reelt sikkerhetsproblem i veikryss, så jeg ønsker å få dette løst raskt, men jeg vil også være sikker på at jeg tar tak i grunnårsaken. Jeg planlegger rengjøringen av gasspjeldhuset denne uken og rapporterer om det forbedrer tomgangsproblemene. Takk for at du forklarte reparasjonsprogresjonen, det er nyttig å vite hva som fungerte i en lignende situasjon.

(Oversatt fra Engelsk)