Audi A1 DPF-feil: Svart røyk og strømtap fiks

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2014 Audi A3 diesel i fjor. Som noen med praktisk erfaring med vedlikehold av dieselmotorer, gjenkjente jeg symptomene umiddelbart. Den reduserte kraften og den svarte røyken under akselerasjon var identisk med det du beskriver. Verkstedet mitt diagnostiserte en defekt eksosmottrykksensor, som forårsaket feilmålinger og påvirket DPF-regenereringssyklusen. Den diagnostiske prosessen tok omtrent en time, og de bekreftet at det ikke var en fullstendig DPF-feil, noe som var en lettelse. Reparasjonen kostet meg 245 Euro inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste både strømproblemene og overdreven røyk. Motoren gikk tilbake til normal ytelse umiddelbart etter sensorbyttet. For å gi mer spesifikke råd om A1-en din, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Servicehistorikk angående DPF-vedlikehold, eventuelle tidligere regenereringsforsøk, feilkoder hvis du har dem. Disse detaljene vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt er identisk med det jeg opplevde eller om det er noe annet å vurdere med trykksensorsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 55000 KM og nåværende kjørelengde er 59787 KM. Takk for at du deler din erfaring. Min første feilskanning viste P2002- og P2459-koder relatert til dieseleksossystemet. Lavtrykksavlesningene ligner på tilfellet ditt, noe som gir meg håp om at det bare er et sensorproblem i stedet for en fullstendig partikkelfilterfeil. Jeg skal få det sjekket på verkstedet i morgen og oppdatere når jeg vet mer om det eksakte problemet med dieselmotoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen. Feilkodene P2002 og P2459 samsvarer nøyaktig med det min Audi A3 viste da trykksensoren sviktet. Gitt din relativt lave kjørelengde og nyere servicehistorikk, forsterker dette min første tanke om at det sannsynligvis er et sensorproblem i stedet for et fullstendig DPF-problem. Da utslippskontrollsystemet mitt kastet disse kodene, sjekket verkstedet først de elektriske koblingene til trykksensoren, ettersom noen ganger korrosjon kan utløse lignende symptomer. I mitt tilfelle hadde selve sensoren sviktet, men det er verdt å få dem til å sjekke ledningene først, siden det er en mye billigere løsning. Den reduserte kraftmodusen du opplever er et beskyttende tiltak motorstyringssystemet aktiverer når det oppdager uregelmessige eksostrykkavlesninger. Dette er faktisk bra da det forhindrer potensiell skade på dieselmotorkomponentene. Basert på vår felles erfaring med disse Audi dieselmodellene, forventer jeg at du vil se på en lignende reparasjonskostnad på rundt 250 euro. Sørg for at de sletter feilkodene og kontrollerer normale trykkavlesninger etter reparasjonen. Hold oss ​​oppdatert om hva verkstedet finner. Det ville være nyttig for andre som har lignende problemer med eksossystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Kom akkurat tilbake fra verkstedet og ønsket å avslutte denne tråden med en oppdatering. Diagnosen bekreftet det som ble foreslått, det var faktisk en defekt trykksensor som forårsaket problemer med utslippskontrollsystemet. De fant noe korrosjon på sensortilkoblingene som forårsaket feilmålinger og forhindret riktig regenerering av partikkelfilteret. Totale reparasjonskostnader kom til 235 Euro inkludert deler, arbeid og diagnosegebyr. De renset koblingene, byttet ut den defekte sensoren og slettet feilkodene. Problemet med redusert kraft er fullstendig løst og motoren går normalt igjen uten svart røyk. Veldig glad for at det ikke var en fullstendig DPF-feil som jeg fryktet. Lavtrykksavlesningene var definitivt misvisende i begynnelsen. For alle andre som har lignende symptomer, absolutt verdt å sjekke sensoren og tilkoblingene før du antar verste fall med dieseleksossystemet. Vil oppdatere servicepostene for å spore denne reparasjonen i tilfelle lignende problemer dukker opp i fremtiden. Takk igjen for at du hjelper meg å forstå hva jeg kan forvente på verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)