Audi A1 Spenningsfall Mystery Plagues Electronics

Som en med moderat erfaring med å jobbe med moderne biler, møtte jeg nesten identiske problemer med min 2020 Audi A3 sist vinter. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med min erfaring, fra svake starter til spenningssvingninger når du kjører flere systemer. Etter å ha overvåket ladesystemet selv, oppdaget jeg at batteriterminalene hadde utviklet korrosjon, noe som førte til dårlige tilkoblinger og uregelmessig strømforsyning. Til tross for at batterihelsen så bra ut til å begynne med, viste ytterligere testing at det var tungt utladet og til slutt defekt. Verkstedet utførte: Komplett batteridiagnostikk, Ladesystemevaluering, Spenningsregulatortesting, Utskifting av batteri, Terminalrengjøring og beskyttelse Totalkostnad var 290 Euro, som inkluderte deler og arbeid. Investeringen var verdt det da den løste alle elektriske problemer fullstendig. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Hvor gammelt er ditt nåværende batteri? Vises batterivarsellampen på dashbordet ditt? Har du lagt merke til noen lyd fra dynamoen? Hva var de nøyaktige spenningsavlesningene fra din diagnostiske skanning? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt gjenspeiler mitt eller peker på et annet underliggende problem med ladesystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble fullført ved 10 000 km uten noen større problemer funnet. Takk for at du deler din erfaring. Som du nevnte, la jeg også merke til at spenningsfallet er mer alvorlig når du kjører flere elektriske komponenter. Batterivarsellampen flimrer av og til under kaldstart. Ingen sutrelyder oppdaget fra dynamoområdet. Min diagnostiske skanning viste at batterispenningen svingte mellom 11,8V og 13,2V mens den gikk på tomgang, og falt under 11V under belastning. Selve batteriet er originalt fra 2022. Vil få sjekket batteripolene for korrosjon før det går videre med mer omfattende reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg nevnte rengjøring av terminalene i mitt tidligere svar, men basert på spenningsavlesningene dine virker dette mer alvorlig enn bare terminalkorrosjon. I mitt A3-tilfelle var avlesningene like, spenningsfallet under 11V under belastning er spesielt bekymringsfullt og peker på et potensielt dynamoproblem mer enn bare batteriproblemer. Når jeg ser tilbake på reparasjonsopplevelsen min, fokuserte jeg først for mye på batterihelsen alene. Generatoren skal holde rundt 13,8-14,4V mens den kjører, så 13,2V maksavlesningen antyder at ladesystemet ikke fungerer optimalt. Siden bilen din er nyere enn min var da jeg hadde problemer, anbefaler jeg at du får testet dynamoen før du bytter batteri. Min feil var å bytte ut batteriet først uten å sjekke dynamoen, som endte opp med å trenge oppmerksomhet uansett. En skikkelig spenningsfallstest over ladekretsen vil hjelpe med å finne ut om det virkelig er et dynamoproblem eller et elektrisk problem andre steder i systemet. Dette koster vanligvis rundt 50 euro for diagnostisk testing. Siden du ser lignende symptomer som det jeg opplevde, men med et nyere batteri, fokuser først på ladesystemkomponentene i stedet for å anta at det bare er batterirelatert som jeg først gjorde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert oppfølging. Spenningsavlesningene og det fluktuerende batterivarsellyset hjelper virkelig å forklare hva som skjer. Vil få batteriterminalene sjekket først, men basert på din erfaring forbereder jeg meg på potensielt dynamoarbeid. Gjorde en avtale i en lokal butikk i morgen for å kjøre en komplett diagnose av ladesystemet. A3-dekselet ditt fanget spesielt min oppmerksomhet siden symptomene samsvarer så tett, spesielt spenningsfallet under elektrisk belastning. Selv om batteriet mitt er relativt nytt, gir generatorens problemvinkel mye mening gitt testavlesningene. Skanningen min viste 11,8V-13,2V ved tomgang og under 11V med tilbehør i gang. Fra det du har delt om at riktig dynamo-utgang er 13,8-14,4V, er det tydelig at noe ikke stemmer med ladesystemet. Oppdaterer når jeg får testresultatene og vet om det virkelig er et dynamoproblem eller relatert elektrisk problem. Takk igjen for at du hjalp meg med å unngå å gå nedover batteribyttebanen først uten å sjekke hele systemet. Den diagnostiske testen på 50 Euro høres verdt det ut for å finne den eksakte årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)