Audi A1 stopper og rykker peker på rik drivstoffblanding

Etter å ha håndtert nesten identiske symptomer på min Audi A3 2018, peker dette sterkt på et problem med drivstoffinnsprøytningssystem. Kontrollampen på motoren tente gjentatte ganger, og motoren viste samme oppførsel, grov tomgang, dårlig akselerasjon og inkonsekvent krafttilførsel. Etter riktig diagnose ble problemet sporet til en defekt drivstoffinjektor. Den defekte injektoren forårsaket ujevn drivstofffordeling, noe som førte til en rik drivstoffblanding. Mens oksygensensoren og gasspjeldet først var mistenkt, viste testing at injektoren ikke opprettholdt riktige sprøytemønstre. Dette anses som et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet, siden fortsatt drift kan skade katalysatoren på grunn av uforbrent drivstoff. Symptomene forverres over tid, og venting fører typisk til mer omfattende reparasjoner. Riktig diagnose krever spesifikt diagnoseutstyr for å teste sprøytemønster og drivstofftrykk. En mekaniker bør utføre: Drivstofftrykktesting, individuell injektor elektrisk testing, sprøytemønsteranalyse, Full systemskanning for drivstofftrimverdier Reparasjonen innebærer fjerning og enten rengjøring eller utskifting av den berørte injektoren, etterfulgt av en fullstendig rengjøring av drivstoffsystemet for å forhindre fremtidige problemer.

(community_translated_from_language)

Takk for den detaljerte oversikten over drivstoffinjektorproblemet. Lignende situasjon med min A1, selv om mekanikeren i utgangspunktet fokuserte på gasshåndtaket og oksygensensoren før han fant den virkelige skyldige. Vil du dele hvor mye bytte av injektor og systemrengjøring koster deg? Lurer også på om du har hatt noen problemer siden reparasjonen, spesielt med kontrollampen for motoren?

(community_translated_from_language)

Siden jeg byttet ut den defekte injektoren, har min A3 kjørt perfekt uten problemer med kontrollmotorlyset. Reparasjonskostnaden kom til 515 Euro totalt, som dekket den nye injektoren og en grundig rengjøring av drivstoffsystemet. Luft-drivstoff-forholdet er nå perfekt, og motoren går jevnt i alle hastigheter. Mekanikeren bekreftet at det definitivt var en defekt injeksjonsventil som forårsaket problemet med rik blanding. De sjekket også inntaksmanifolden og tennpluggene mens de gjorde arbeidet, men disse komponentene var fine. Det var verdt hvert øre å få det riktig diagnostisert og fikset i stedet for å fortsette å jakte på andre potensielle årsaker. Bilen akselererer nå rent uten å nøle eller tøffe løp. Hvis symptomene dine samsvarer med det jeg opplevde, bør det å få skiftet injektoren løse problemene dine fullstendig.

(community_translated_from_language)

Etter å ha lest gjennom svarene, fikk jeg endelig min A1 riktig diagnostisert og fikset. Avlesningene av masseluftstrømsensoren viste normalt, men mekanikeren fant to defekte drivstoffinjektorer som forårsaket den rike blandingen. Total reparasjon kom til 780 Euro inkludert deler og arbeid. Mekanikeren viste meg de gamle injektorene, de var veldig tette og sprøytet ikke ordentlig. Dette forklarte de grove tomgangs- og strømproblemene. De gjorde også en fullstendig rengjøring av drivstoffsystemet mens alt var fra hverandre. Har kjørt i to uker nå og forskjellen er natt og dag. Ikke mer sjekk motorlyset, jevn akselerasjon og riktig tomgang. Luft-drivstoff-forholdet er nå korrekt i henhold til avlesningene av skanneverktøyet. Virkelig glad jeg presset på for en grundig diagnose i stedet for å bare akseptere den innledende gasskroppsteorien.

(community_translated_from_language)