Audi A1 TDI krafttap peker på et problem med injeksjonssystemet

Jeg hadde en veldig lignende opplevelse med min Audi A3 2.0 TDI fra 2015. Etter å ha litt grunnleggende erfaring med dieselmotorer, mistenkte jeg først problemer med drivstoffinjektor, men det viste seg å være mer komplekst. Symptomene samsvarte nøyaktig med dine, økt drivstofforbruk, redusert kraft og røff kjøring. Kontrollampen for motoren var også konstant opplyst. Etter å ha sjekket bilen oppdaget verkstedet mitt at en tidligere registerreimbytte var feil utført. Dette forårsaket en liten feiljustering av kamakselen, som igjen påvirket timingen av drivstoffinjektoren og skapte problemer med sylindertrykket. Siden dette var en følgefeil fra forrige reparasjon, fikset de det uten kostnad (0 Euro). For å diagnostisere problemet ditt på riktig måte, ville det hjelpe å vite: Gjeldende kjørelengde, når var siste registerreimskifte? Er det noen uvanlige lyder fra motoren? Har du lagt merke til svart røyk fra eksosen? Noen nylige reparasjoner eller vedlikeholdsarbeid? Symptomene du beskriver kan peke på ulike problemer, fra enkle sensorproblemer til mer alvorlige mekaniske problemer. En riktig diagnostisk skanning vil være det første trinnet for å identifisere årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha besøkt verkstedet mitt for diagnostiske tester på 87787 KM, fant de at inntaksmanifolden var skadet og slapp inn overflødig luft. De oppdaget også karbonoppbygging som påvirker turboladerens ytelse. Vakuumtesten bekreftet uregelmessige trykkavlesninger. Under siste service renset de inntakssystemet og skiftet ut defekte sensorer. Dette løste både motorbanking og dårlig ytelse. Kontrollampen for motor er nå av og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Jeg hadde tidligere bekymret meg for at det kunne være et registerreimproblem, men heldigvis var det bare inntakssystemet som forårsaket problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen på din A1. Min A3 hadde faktisk lignende problemer noen måneder etter hendelsen med registerreim. Grunnårsaken i mitt tilfelle var også karbonoppbygging som påvirket turboladeren og inntaksmanifolden, noe som får meg til å lure på om dette er en vanlig svakhet i disse motorene. Verkstedet gjorde en grundig rengjøring av hele inntakssystemet på rundt 85000 KM. De fant betydelige karbonavleiringer som begrenset luftstrømmen og forårsaket de uregelmessige trykkavlesningene vi begge opplevde. Motorbankingen forsvant rett etter servicen. En blokkert inntaksmanifold kombinert med turboladerproblemer forklarer definitivt symptomene vi begge møtte, dårlig ytelse, høyt drivstofforbruk og varsellys. Den totale reparasjonskostnaden var 650 Euro for rengjøring og deler. Godt å høre at drivstofforbruket er tilbake til det normale. Disse problemene er definitivt mindre alvorlige enn potensielle registerreim- eller toppakningsfeil, som jeg først fryktet da jeg sto overfor lignende symptomer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte opplevelsen din med A3. Problemene med inntaksmanifold og turbolader du nevnte samsvarer perfekt med situasjonen min. Å få systemet renset gjorde en slik forskjell. Nettopp mottatt fakturaen min, de totale reparasjonskostnadene var 580 Euro inkludert deler og arbeid. Mye bedre enn de potensielle 2000 Euro+ jeg var bekymret for da jeg tenkte at det kunne være registerreimrelatert. Mekanikeren viste meg karbonoppbyggingen de fjernet fra inntakssystemet, det var sjokkerende hvor mye som hadde samlet seg. De foreslo å gjøre forebyggende rengjøring hver 40 000 km for å unngå at disse problemene gjentar seg. De sjekket også hodepakningen og stempelringene mens de hadde alt fra hverandre, men heldigvis var alle i god stand. Motoren min går nå som ny igjen, ingen mer grov tomgang eller krafttap. Kommer til å følge vedlikeholdsplanen deres strengt fra nå av siden det ser ut til at disse TDI-motorene virkelig trenger regelmessig rengjøring av inntakssystemet for å forhindre ytelsesproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)