Audi A1 Turbo-problemer: Symptomer peker på aktuatorfeil

Hadde et veldig lignende problem med min 2012 A1 diesel i fjor. Har litt erfaring med å jobbe med turboladede motorer, men dette var definitivt en jobb for profesjonelle. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, dårlig kraftlevering, plystrelyder og økt drivstofforbruk. Turboaktuatoren var faktisk synderen, nærmere bestemt den elektriske bypass-ventilen som kontrollerer ladetrykket i turbosystemet. Tok den til et verksted hvor de kjørte diagnostikk for å bekrefte aktuatorfeilen. Aktuatorventilen hadde utviklet et elektrisk problem, og forhindret riktig boostkontroll. De erstattet den komplette turboaktuatorenheten, som løste alle symptomer. Total reparasjonskostnad var 250 Euro inkludert deler og arbeid. Bilen har gått perfekt siden, med normalt drivstofforbruk og riktig kraftlevering. Vil anbefale å få det sjekket snart, da det å kjøre med et defekt turbosystem potensielt kan føre til dyrere skader over tid. For å gi mer spesifikke råd om situasjonen din, kan du dele: Nåværende kjørelengde? Noen feilkoder fra diagnostiske skanninger? Oppstår plystrelyden ved bestemte turtallsområder? Har du lagt merke til svart røyk fra eksos? Noen nyere vedlikeholdshistorikk relatert til turbosystemet?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Hadde akkurat min siste service på 20038 KM hvor de sjekket alt annet enn turbosystemet. Før jeg investerte i dyre reparasjoner, koblet jeg til en OBD-leser og fikk feilkode P0299, som bekrefter en boost-lekkasje eller underboost-tilstand. Plystringen er mest merkbar mellom 2000-3000 RPM, spesielt under belastning. Ingen svart røyk synlig fra eksosen, men ladetrykket virker veldig inkonsekvent. Noen ganger trekker bilen fint, andre ganger er det betydelig krafttap. Etter det jeg har forstått, kan turbo wastegate trenge justering eller utskifting. Skal sjekke trykksensoren først siden det er en enklere løsning. Innebar reparasjonen din også kontroll av disse komponentene?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Den feilkoden samsvarer nøyaktig med det jeg så på min A1 før reparasjonen. Siden du nevnte trykksensoren, ble den faktisk sjekket først i mitt tilfelle også, det er en smart tilnærming siden det er rimeligere enn wastegate-arbeid. Men i min situasjon testet trykksensoren bra. Det virkelige problemet ble sporet til at wastegate-aktuatoren ikke opprettholdt konsistent ladetrykk. Den inkonsekvente kraftleveransen du beskriver, spesielt i det 2000-3000 RPM-området, er et klassisk symptom på en sviktende wastegate-mekanisme. Verkstedet gjorde en boost-lekkasjetest på turbosystemet mitt som viste at wastegate ikke tettet ordentlig under trykk. De bekreftet også at de elektriske signalene til aktuatoren var korrekte, og bekreftet at det var et mekanisk snarere enn elektrisk problem. Kilometerstanden din er faktisk lavere enn da min sviktet (min var på rundt 35000 KM), men disse problemene kan utvikle seg uavhengig av kjørelengde hvis wastegate-mekanismen setter seg fast eller slites. En rask test du kan prøve: lytt etter en tydelig susende lyd nær turbohuset når du raskt slipper gasspedalen. I mitt tilfelle var dette en klar indikasjon på at wastegate ikke lukket ordentlig. Vil anbefale å gjøre den boost-lekkasjetesten, den er vanligvis ganske billig og vil definitivt vise om det er trykksensoren eller wastegate som forårsaker den inkonsekvente boosten.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innsikten. Etter å ha lest om opplevelsen din, føler jeg meg mer sikker på hva som kan være galt med bilen min. Symptomene stemmer perfekt, spesielt den susende lyden du nevnte når du slipper gasspedalen. Jeg testet det akkurat og hørte nøyaktig det du beskrev. Feilkoden P0299 kombinert med turbosystemsymptomene peker virkelig mot at wastegate-aktuatoren er den sannsynlige skyldige. Skal bestille den neste uke for den boost-lekkasjetesten du foreslo. Det er fornuftig å starte med riktig diagnostikk før du trekker konklusjoner om hvilke deler som må skiftes ut. Virkelig nyttig å vite om trykksensorsjekken også. Vil definitivt be dem om å bekrefte det først, men gitt hvor like problemene våre er, mistenker jeg at jeg kan se på en komplett aktuatorventilerstatning som i ditt tilfelle. Raskt spørsmål, nevnte verkstedet ditt om selve turboladeren trengte inspeksjon under reparasjonen? Vil sørge for at de sjekker alt mens de har det fra hverandre.

(Oversatt fra Engelsk)