Audi A1 viftefeil som forårsaker kritisk motoroveroppheting

Hadde det samme problemet med min Audi A3 2017 bensin. Temperaturkontrollsystemet viste lignende symptomer, uregelmessig elektrisk viftedrift og overoppheting av kjøretøy i trafikken. Grunnårsaken var en defekt vifteclutchkontakt og korrodert ledningsnett som påvirket temperatursensorsignalene. Den elektriske viften vil enten aktiveres for sent eller ikke koble seg i det hele tatt, noe som får motortemperaturen til å stige uventet. Dette viste seg å være et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet. Hvis den forlates uadressert, kan det føre til motorskade fra konsekvent overoppheting. Reparasjonen innebar: Testing av viftekontrollmodulen, Skifting av det skadede ledningsnettet, Installering av en ny vifteclutchenhet, Rekalibrering av temperaturkontrollsystemet Anbefaler at en tekniker spesifikt sjekker: 1. Viftekontrollmodulens funksjonalitet 2. Kablingsforbindelser ved radiatorviften 3. Temperatursensordrift 4. Kjølevæskenivået og den komplette systemsirkulasjonsreaksjonen er den essensielle kjølesystemets respons5. uregelmessig viftedrift indikerer ofte underliggende elektriske problemer utover bare de synlige komponentene.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler opplevelsen din med A3-vifteproblemene. Min ble fikset i forrige måned og ser ut til å gå bra nå med radiatorviften i gang. Motorens kjølesystem holder jevne temperaturer selv i stopp-og-kjør trafikk. Bare nysgjerrig, husker du den totale reparasjonskostnaden for viftemotoren og utskifting av ledninger? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre kjølerelaterte problemer?

(community_translated_from_language)

Godt å høre at kjølesystemet ditt fungerer som det skal. Reparasjonen på min A3 var faktisk ganske grei, trengte bare en reparasjon av den elektriske viftekoblingen som kostet 95 Euro. Selve den elektriske motoren var fin, bare kabelkontakten var skadet og forårsaket periodisk drift. Siden reparasjonen har temperaturkontrollen vært perfekt uten problemer med overoppheting. Den elektriske viften slår inn nøyaktig når det trengs, spesielt under sakte trafikk eller varmt vær. Ingen andre kjøleproblemer har dukket opp de siste månedene. Investeringen var definitivt verdt det for å forhindre potensiell motorskade fra overoppheting. Hvis du oppdager fremtidige uregelmessigheter med viftedriften, få den sjekket umiddelbart. Disse temperaturkontrollproblemene starter ofte i det små, men kan utvikle seg til større problemer hvis de ignoreres.

(community_translated_from_language)

Etter å ha lest om lignende A3-problemer, fikk jeg endelig fikset A1-en min forrige uke. Mekanikeren jeg gikk til spesialiserte seg på kjølesystemdiagnostikk og fant problemet med en gang, en sviktende temperatursensor og skadet ledningsnett som forårsaket problemer med overoppheting av kjøretøyet. Reparasjonen tok omtrent 3 timer og kostet 280 Euro, inkludert deler og arbeid. De byttet ut den defekte sensoren, reparerte ledningene og gjorde en fullstendig sjekk av motorens kjølesystem. Vel anvendte penger med tanke på risikoen for alvorlig motorskade fra konstant overoppheting. Den elektriske motoren til viften går nå inn akkurat når det trengs, og temperaturen holder seg jevn selv i stopp-start trafikk. Veldig glad for at jeg fikk en ny mening fra en spesialist i stedet for å fortsette med min vanlige mekaniker som savnet disse problemene i utgangspunktet.

(community_translated_from_language)

Hallo! Jeg har en A1 som starter viften når vannet når 90 grader, og den går kontinuerlig. Jeg nevner at jeg har byttet de to temperatursensorene, og at vannet aldri overstiger 90 grader. Hva kan være årsakene, og hvordan kan jeg fikse dette?

(community_translated_from_language)

Sjekk om termostaten fungerer som den skal. En fastkjørt termostat kan forhindre at kjølevæsken sirkulerer effektivt, noe som fører til at viften går kontinuerlig. Hvis termostaten sitter fast i lukket stilling, vil den ikke la kjølevæsken strømme gjennom radiatoren for å kjøle seg ned, og temperaturen vil holde seg høy. Vurder å få termostaten inspisert og skiftet ut om nødvendig. Gi meg beskjed om hvordan det går, eller hvis du har flere spørsmål!

(community_translated_from_language)

Hvis den var blokkert, ville det fortsatt komme væske i returledningen fra ekspansjonstanken?

(community_translated_from_language)

Ja, hvis termostaten sitter fast i lukket stilling, kan du fortsatt se noe kjølemiddelstrøm fra returrøret på grunn av trykkbygging, men det vil ikke være tilstrekkelig for riktig kjøling. Det er viktig å sjekke termostaten, da den fortsatt kan åpne eller lukke delvis, noe som påvirker kjøleeffektiviteten. Hvis du ikke allerede har gjort det, bør du få termostaten testet eller byttet ut for å sikre at den fungerer korrekt. Gi meg beskjed hvis du trenger mer hjelp!

(community_translated_from_language)

Takk for rådene

(community_translated_from_language)