Audi A2 Diesel DPF-feilskilt og laveffektvarsel

Hadde lignende problemer med min 2004 Audi A3 1.9 TDI. Symptomene samsvarer med det jeg opplevde, redusert kraft, mørk røyk og problemer med dieseleksossystemet. Eksosmottrykksensoren var faktisk defekt, noe som forårsaket DPF-regenereringsproblemer. Reparasjonen som kreves: Fullstendig diagnostisk skanning, Fjerning og inspeksjon av DPF-systemet, Utskifting av defekt eksostrykksensor, Systemtilbakestilling og tvungen DPF-regenereringssyklus Dette var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet. Å fortsette å kjøre med disse symptomene risikerer fullstendig DPF-feil og potensiell motorskade. Reparasjonen tok ca 6 timer på verkstedet. Eksossystemets trykksensor spiller en avgjørende rolle i styring av DPF-regenereringssykluser. Når den svikter, kan ikke motorkontrollenheten bestemme når den skal starte rengjøringssykluser, noe som fører til sotoppbygging og DPF-problemer. Anbefaler å få den sjekket snart, da venting vanligvis fører til mer omfattende reparasjoner. Sørg for å bruke et verksted med riktig diagnoseutstyr for dieselpartikkelsystemer.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Min A2 kjører nå utmerket etter reparasjonene. Symptomene du beskrev var akkurat det jeg opplevde, spesielt advarslene om redusert effekt og partikkelfilter. Raskt spørsmål, husker du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var for bytte av eksostrykksensor? Har også alt fungert bra siden reparasjonen eller har du lagt merke til andre dieseleksosproblemer? Vil bare følge med i tilfelle lavtrykksproblemene mine kommer tilbake i fremtiden. Hele DPF-systemet kan være ganske temperamentsfullt.

(community_translated_from_language)

Min A3-reparasjonsregning kom på 245 Euro for bytte av eksosmottrykksensor. Diagnoseutstyret bekreftet at lavtrykksavlesningene var forårsaket av den defekte sensoren. Siden den ble fikset for seks måneder siden, har dieselmotoren gått perfekt uten DPF-problemer. Reparasjonen løste alle problemene, ikke mer redusert effekt, mørk røyk forsvant helt, og eksosanlegget fungerer etter hensikten. Trykksensoravlesningene er nå stabile og DPF-regenereringssyklusene skjer normalt. En riktig fungerende sensor gjør en stor forskjell i hvordan hele systemet fungerer. Motorkontrollenheten får nå nøyaktige trykkavlesninger, noe som betyr bedre DPF-styring. Bare husk å kjøre vanlige motorveier for å hjelpe med regenereringssykluser og unngå for mye kjøring på kort avstand. Godt å høre at A2-en din kjører bra etter reparasjonene. Disse problemene er ganske vanlige med dieselpartikkelfiltre, men vanligvis enkle å løse når de er diagnostisert riktig.

(community_translated_from_language)

Det første besøket til mekanikeren var ganske øyeåpnende. Etter å ha lest om lignende opplevelser her, tok jeg min A2 til en dieselspesialist som umiddelbart oppdaget problemer med eksosanlegget. Den diagnostiske testen bekreftet mine mistanker om lavtrykksavlesningene i DPF-systemet. Reparasjonsprosessen var overraskende rask, tok i underkant av 4 timer. De byttet ut den defekte trykksensoren og renset dieseleksoskomponentene. Totalkostnaden kom til 280 Euro, som inkluderte en fullstendig systemdiagnose og tilbakestilling. Mekanikeren var grundig og viste meg den gamle sensoren, og forklarte hvordan feilen påvirket DPF-regenereringssyklusen. Det beste er at motoren nå går som ny, ikke mer mørk røyk, full kraft gjenopprettet og varsellampen er borte. Denne opplevelsen var mye bedre enn mine tidligere reparasjonsforsøk. Spesialisten kjente virkelig til dieselmotorsystemer og fikset det riktig første gang. Absolutt verdt å finne noen som forstår disse spesifikke problemene. Bilen har gått ca 2000km siden reparasjonen uten problemer. Vanlige motorveikjøringer ser ut til å holde eksosanlegget i orden nå.

(community_translated_from_language)