Audi A2 Diesel: Krafttap og stansing, Fix Guide

Hadde nesten det samme problemet med min 2006 Audi A3 diesel i fjor. Jeg har litt erfaring med dieselarbeid, hovedsakelig grunnleggende vedlikehold og feilsøking. Kontrollampen for motor ble tent og motoren begynte å gå veldig grovt, spesielt under akselerasjon. Etter noen dager ble det verre med uvanlig stopp. Verkstedet diagnostiserte en defekt drivstoffinjektor som forårsaket uregelmessig drivstofftilførsel. Reparasjonen innebar: Fullstendig diagnose med injektortesting, Bytte av en defekt injeksjonsventil, Systemrengjøring og kalibrering, Nytt drivstoffilter som forebyggende vedlikehold Totalkostnad var 515 Euro inkludert deler og arbeid. Bilen har gått knirkefritt siden reparasjonen, uten sjekklys eller strømproblemer. Kan du dele: Nåværende kjørelengde på din A2? Når ble siste drivstoffilter skiftet? Noe nylig utført arbeid på drivstoffsystemet? Blir problemet verre med full tank? Denne informasjonen vil bidra til å bekrefte om du har det samme injektorproblemet. Symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, men det er verdt å sjekke disse detaljene for å være sikker.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 49841 KM som viste at alt var bra med luft-drivstoff-forholdet og drivstoffinnsprøytningssystem. Gasspjeldhuset ble også rengjort under dette vedlikeholdsbesøket. Basert på disse symptomene som dukker opp rett etter en rutinemessig service, bør katalysatoren kontrolleres først, siden feilen ofte utløser lignende problemer og kontrollampen for motoren. Mekanikeren min ryddet tidligere feilkoder, men de kom tilbake i løpet av dager. Lurer på om noen andre har opplevd problemer spesifikt etter rutinemessig vedlikehold? Tilbudet jeg fikk for diagnostisk testing er 180 Euro.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse detaljene. Det er interessant fordi min A3 også begynte å vise lignende symptomer kort tid etter rutinemessig vedlikehold. I mitt tilfelle, mens drivstoffinjektoren opprinnelig ble mistenkt, viste det seg at den virkelige synderen var en sviktende gasssensor som forårsaket en feil avlesning av luft-drivstoffforhold. Symptomene dukket opp gradvis: Først kontrollampen for motoren, deretter grov tomgang, til slutt krafttap under akselerasjon Den rike blandingstilstanden som ble utløst av den defekte sensoren skadet faktisk katalysatoren over tid. Diagnostikken avslørte flere feilkoder relatert til inntaksmanifolden og gassposisjonssensoren. Den endelige løsningen som kreves: Ny gassposisjonssensor (290 Euro), Rengjøring av inntaksmanifolden (120 Euro), Systemrekalibrering (90 Euro) Før du bruker penger på hovedkomponenter, be dem om å sjekke sensortilkoblingene og gasshuset grundig. Noen ganger kan karbonoppbygging etter rengjøring forårsake lignende problemer. Be dem spesifikt overvåke verdiene for luft-drivstoffforholdet under diagnostikk. Dette kan spare deg for unødvendig å erstatte dyre deler som katalysatoren hvis årsaken faktisk ligger i motorstyringssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Det diagnostiske tilbudet på 180 Euro virker rimelig gitt kompleksiteten til disse problemene. Basert på tilbakemeldinger fra alle, vil jeg få dem til å sjekke følgende under diagnosen: Drivstoffinjektorytelse og timing, avlesninger av masseluftstrømsensor, gassposisjonssensorverdier, katalysatortilstand, inntaksmanifold for eventuelle problemer etter rengjøring Symptomene som dukker opp rett etter vedlikehold får meg til å mistenke gasssensoren eller inntakssystemet i stedet for hovedkomponentene i drivstoffsystemet. Feilkodene som kommer tilbake så raskt etter å ha blitt slettet, peker også på et sensorproblem i stedet for katalysatoren. Jeg oppdaterer tråden når jeg får diagnoseresultatene. Takk for alle innspill, spesielt angående kontroll av motorstyringssystemet før du bytter ut dyre deler. Jeg fikk inspisert drivstoffinnsprøytningssystemet mitt under siste service, men vil få dem til å verifisere alle koblinger og sensorer igjen. Har akkurat bestilt diagnosetime for neste uke. Håper på en enkel sensorfiks i stedet for større komponentutskifting, men nå har jeg i det minste en bedre ide om potensielle kostnader og reparasjonsalternativer.

(Oversatt fra Engelsk)