Audi A2 drivstoffsystemproblemer: Diagnose og løsninger

Jeg hadde et veldig lignende problem med min Audi A3 2003 bensinmodell. Som noen med litt erfaring med å jobbe med biler, trodde jeg først at det var et problem med drivstofflevering når jeg opplevde de nøyaktige symptomene, grov tomgang, stopp og rykk under akselerasjon. Etter å ha sjekket de vanlige mistenkte som tennplugger og drivstoffilter, tok jeg den med til verkstedet mitt. De diagnostiserte en løs forbindelse ved ledningsnettet som førte til drivstofftrykksensoren. Feiltenning i motoren var faktisk forårsaket av at sensoren sendte feil avlesninger til ECU, som deretter rotet til timingen av drivstoffinjektoren. Reparasjonen var relativt grei, de reparerte den skadede kabelen og pluggen for 95 Euro. Symptomene forsvant helt etter det. Før du foreslår mer spesifikke kontroller, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på A2-en din, Når ble siste service på drivstoffsystemet utført, Er det noen andre varsellamper i tillegg til kontrollampen for motoren, Blir problemet verre når motoren er kald eller varm Symptomene du beskriver kan peke på flere problemer knyttet til drivstofflevering, så disse detaljene vil bidra til å begrense det.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var for 1200km siden hvor de skiftet olje og filter. For tiden 137599km. Kontrollampen for motoren begynte å vises oftere etter kaldstart. Jeg la merke til at drivstoffinjektorene laget uvanlige klikkelyder i det siste. Etter oppvarming stopper motoren sjeldnere, men feiltenningen er fortsatt merkbar når du akselererer. Ingen andre varsellamper enn kontrollampen for motoren. Skal prøve å sjekke ledningsforbindelsene først basert på din erfaring. Takk for reparasjonskostnadsreferansen, godt å vite at det kan være en enklere løsning enn forventet hvis det også bare er et ledningsproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse detaljene. Basert på det du beskrev, spesielt klikkingen fra injektorene, høres dette veldig kjent ut for det jeg opplevde. Etter å ha fikset ledningene på A3-en min, vedvarte klikkingen, og jeg endte opp med et større problem med drivstoffsystemet. De hyppige kaldstartproblemene kombinert med klikkende injektorer peker ofte på inkonsekvent drivstofftrykk. I mitt tilfelle var drivstofftrykksensorens ledninger bare det første symptomet på en sviktende drivstoffpumpe. Etter ca. 2 uker kom problemene med tomgang og drivstofftilførsel tilbake verre enn før. Den komplette reparasjonen endte opp med å involvere: Ny drivstoffpumpeenhet (380 euro), bytte av drivstofftrykksensor (120 euro), nytt drivstoffilter (45 euro) Mitt råd vil være å få utført en skikkelig drivstofftrykktest. De klikkende injektorene ved 137 000 km kan indikere at pumpen sliter med å opprettholde konsistent drivstofftrykk. Mens sjekk av ledningene er et godt første skritt, vær forberedt på at grunnårsaken kan være selve pumpen. Den forbedrede ytelsen etter oppvarming samsvarer med det jeg opplevde med en svekkende drivstoffpumpe, de har en tendens til å fungere bedre når alt når driftstemperatur, men det underliggende drivstoffleveringsproblemet gjenstår.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter alt som har blitt delt, vil jeg si at situasjonen min sannsynligvis er på vei mot en utskifting av drivstoffpumpe gitt hvor like symptomene er. De klikkende injektorene kombinert med kaldstartproblemene samsvarer virkelig med det du gikk gjennom. Jeg skal ta det inn neste uke og be dem begynne med å sjekke ledningene og kjøre en drivstofftrykktest. Nå kan jeg i det minste forklare symptomene bedre og ha en realistisk ide om potensielle kostnader, alt fra 95 Euro for kabling opp til 545 Euro hvis hele drivstoffleveringssystemet trenger arbeid. Den varme motoroppførselen får meg definitivt til å tro at drivstoffpumpen kan være på vei ut, akkurat som i ditt tilfelle. Jeg skal sørge for å oppdatere denne tråden når jeg får den diagnostisert og fikset i tilfelle noen andre får lignende problemer med drivstoffsystemet med disse modellene. Det er fornuftig å ta tak i dette snart før jeg ender opp helt strandet et sted på grunn av feil med drivstofflevering. Det er bedre å fikse det ordentlig nå enn å risikere flere feiltenninger og potensiell skade.

(Oversatt fra Engelsk)