Audi A2 Strømtap og MPG-fall: Feilretting av MAP-sensor

Hadde nøyaktig de samme symptomene på min 2004 Audi A3 1.6L i fjor. MAP-sensoravlesningene var inkonsekvente, noe som førte til at motorstyringssystemet kjørte rik drivstoffblanding. Hovedproblemet var faktisk en vakuumlekkasje ved inntaksmanifoldpakningen, ikke selve manifoldsensoren. Innledende diagnose pekte på en defekt MAP-sensor, men dypere inspeksjon avslørte sprukne vakuumledninger og en forringet manifoldpakning. Inntaksmanifolden måtte fjernes for å erstatte pakningen og vakuumledningene. Alle bilsensorer ble testet under reparasjon, MAP-sensoren fungerte faktisk riktig. Dette var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet siden det påvirker motorytelsen, drivstofføkonomien og kan føre til skade på katalysatoren hvis den ikke fikses. Reparasjonen inkluderte: Komplett utskifting av manifoldpakning, installasjon av nye vakuumledninger, testing og rengjøring av MAP-sensor, gjenforsegling av full innsugsmanifold Motoren gikk mye jevnere etter reparasjon, drivstofforbruket gikk tilbake til normalt, og kontrollampen for motoren ble slettet. Nøling under akselerasjon var helt borte. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med dette problemet, svak kraftforsyning og økt drivstofforbruk er klassiske tegn på vakuumlekkasjer som påvirker MAP-sensoravlesningene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den detaljerte opplevelsen. Disse vakuumlekkasjene kan være vanskelige å diagnostisere når manifoldsensoravlesninger er involvert. Raskt spørsmål, husker du omtrent hva du betalte for hele reparasjonsjobben? Min A2 viser de samme symptomene, og jeg vil budsjettere riktig. Lurer også på om du har hatt trykksensorproblemer eller andre problemer dukket opp siden reparasjonen ble utført?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha sjekket manifoldtrykksensorsystemet i fjor, kan jeg bekrefte at alt har fungert perfekt siden reparasjonen. Den totale kostnaden kom til 235 Euro for å fikse vakuumlekkasjeproblemet, som faktisk var hovedårsaken til å påvirke MAP-sensoravlesningene. Motorytelsen har holdt seg sterk og konsistent siden reparasjonen, uten nye problemer knyttet til inntaksmanifolden eller bilsensorer. Drivstofforbruket holdt seg på normale nivåer, og kontrollampen for motoren har ikke kommet tilbake. Å få fikset vakuumlekkasjen var definitivt verdt investeringen, bilen går mye bedre enn da MAP-sensoren ga de falske målingene på grunn av trykktapet. Hvis A2-en din viser lignende symptomer, vil det å løse det umiddelbart forhindre potensiell skade på andre motorkomponenter. Når vi ser tilbake, var det å ha en riktig diagnose nøkkelen siden mangfoldige trykkproblemer kan stamme fra ulike årsaker. Den grundige inspeksjonen avslørte det sanne problemet i stedet for å bare bytte ut deler unødvendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Fikk endelig mot til å besøke en ny mekaniker i går. Det viste seg at du var perfekt, vakuumlekkasje var synderen som påvirket manifoldtrykkavlesningene. Bill kom til 280 Euro totalt, litt mer enn din, men fortsatt rimelig. Mekaniker viste meg de sprukne vakuumlinjene og forklarte hvordan bilsensorsystemet ble forvirret av luftlekkasjene. Reparasjonen gikk jevnt og motoren føles mye mer responsiv nå. Drivstoffmåleren viser normalt forbruk igjen. Veldig glad jeg spurte her først, hjalp meg med å gå inn i å vite hva jeg kan forvente og ikke bli overladet. Kommer garantert til å holde øye med eventuelle fremtidige tegn på sensorfeil, men foreløpig går alt bra.

(Oversatt fra Engelsk)