Audi A2 temperatursensor problemer påvirker flere systemer

Hadde nøyaktig de samme symptomene på min 2004 Audi A3 1.4 TSI i fjor sommer. Som en med moderat erfaring med å jobbe med biler, trodde jeg først at det bare var et temperatursensorproblem også, men det viste seg å være mer komplekst. Etter flere diagnostiske forsøk fant verkstedet mitt ut at selve AC-kontrollenheten var defekt, ikke bare sensorene. Temperaturmåleren viste feil avlesning fordi kontrollenheten ikke behandlet sensorinngangene riktig. Reparasjonen innebar: Fullstendig diagnostisk skanning, Testing av alle temperatursensorer, Bytting av AC-kontrollenheten, Full sensorkalibrering av den nye enheten Totalkostnaden var 980 Euro inkludert deler og arbeid. Sensorkalibreringen etter installering av den nye kontrollenheten var avgjørende, uten den ville ikke systemet fungere ordentlig. Kan du dele: Noen spesifikke feilkoder du får? Slår AC-viften seg på i det hele tatt? Varierer temperaturmålingene dine eller er de helt døde? Har du lagt merke til kjølevæskelekkasjer? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om du har den samme grunnårsaken som jeg hadde.

(community_translated_from_language)

Siste service ble utført ved 103000 KM, for bare 122 KM siden. Etter å ha sjekket reparasjonshåndboken, krever utskifting av varmevekslertemperaturføleren spesielle kalibreringsverktøy. HVAC-systemets diagnose viste også at kompressoren kobles inn, men ingen kald luft strømmer. Får P0128 og P0115 feilkoder som peker på sensorfeil i stedet for et kontrollenhetsproblem. Et godt forslag om å sjekke for kjølevæskelekkasjer vil imidlertid inspisere motorens kjølesystemkoblinger før du går videre. Flere sensorer kommuniserer med klimakontrollen på disse modellene. Temperaturavlesningene er inkonsekvente, og hopper mellom -10C og +40C fra ingensteds. Viften fungerer normalt på alle hastigheter, noe som tyder på at viftemotoren og grunnleggende kontroller fungerer som de skal.

(community_translated_from_language)

Godt å høre tilbake og takk for disse detaljene. Symptomene dine skiller seg faktisk fra det jeg opplevde på min A3. Mens jeg hadde kontrollenhetsvikt, antyder P0128- og P0115-kodene dine kombinert med de uregelmessige temperaturavlesningene (-10C til +40C) sterkt en sensorfeil i stedet for et problem med full kontrollenhet. Kjølesystemets tilkoblingssjekk er smart, da jeg behandlet sensorproblemer tidligere, forårsaket en liten kjølevæskelekkasje nær varmeveksleren lignende temperaturavlesningssvingninger. Det faktum at kompressoren kobles inn, men ikke produserer kald luft, samsvarer med typiske temperatursensorfeilmønstre i disse modellene. Siden kjøretøyvedlikeholdsregistreringer viser nylig service, sviktet sensoren sannsynligvis for tidlig. Et avgjørende punkt med kalibreringen, verkstedet mitt måtte bestille spesifikke verktøy for justering av varmevekslersensoren. De prøvde i utgangspunktet uten riktig kalibrering som bare skapte flere problemer. En fullstendig diagnose bør verifisere: Kjølevæskenivå og trykk, Alle kjølesystemtilkoblinger, Sensorledningsintegritet, Varmevekslerens fysiske tilstand Ville være interessert i å vite hva du finner under inspeksjonen av kjølevæskelekkasjen. Basert på lignende tilfeller bør utskifting av sensor med riktig kalibrering løse disse symptomene.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert oppfølging. Inspeksjonen av kjølevæskelekkasjen avslørte ingenting åpenbart, men jeg la merke til at ledningsnettet nær varmeveksleren ser slitt ut. Dette kan forklare de uregelmessige temperatursensoravlesningene som påvirker HVAC-systemets ytelse. Kommer til å bestille det i neste uke og be dem spesifikt sjekke ledningene før de skifter ut noen deler. Vil sørge for at de har de nødvendige kalibreringsverktøyene for utskifting av varmevekslertemperatursensoren om nødvendig. Kjølesystemets trykktest vil også være verdt å gjøre siden periodiske problemer kan være vanskelig å oppdage visuelt. De konsekvente P0128- og P0115-kodene pluss de varierende temperaturavlesningene mellom -10C og +40C peker virkelig på sensorproblemer i stedet for kontrollenhetsproblemer. Greit å utelukke de dyrere reparasjonene først. Det faktum at grunnleggende viftedrift fungerer normalt støtter også denne diagnosebanen.

(community_translated_from_language)