Audi A3 drivstoffsystemproblemer: Feiltenninger og fiks

Jeg opplevde svært lignende problemer med min 2014 Audi A4, og symptomene samsvarer nøyaktig med det du beskriver, feiltenning av motoren, stopp og rykkvis akselerasjon. Etter litt innledende feilsøking tok jeg den med til et verksted siden jeg kun har grunnleggende erfaring med bilvedlikehold. Problemet viste seg å være mye enklere enn forventet. Teknikeren fant en løs forbindelse i ledningsnettet som gikk til drivstofftrykksensoren. Den dårlige tilkoblingen forårsaket uregelmessige avlesninger av drivstofflevering, noe som fikk motorstyringssystemet til å oppføre seg uforutsigbart. Løsningen innebar å sikre tilkoblingen på riktig måte og bytte ut en skadet plugg. Totalkostnaden var 95 Euro inkludert diagnosetid. Siden reparasjonen har motoren gått jevnt uten problemer med drivstofftilførsel eller motorytelse. For å gi mer spesifikke råd for ditt tilfelle, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på A3-en din, Når dukket disse symptomene opp første gang, Er problemene konstante eller oppstår de med jevne mellomrom, Har du lagt merke til endringer i drivstofføkonomi, Er det noen andre varsellamper enn kontrollampen for motoren Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde eller potensielt noe annet i drivstoffsystemet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Min A3 har 182808 KM og hadde nettopp sin årlige service forrige måned. Den grove tomgangen og motorfeilen startet med jevne mellomrom for ca. 2 uker siden. Symptomene oppstår oftere når motoren er varm. Etter å ha lest svaret ditt, sjekket jeg ledningsforbindelsene, men de virker sikre. Jeg la også merke til at drivstofforbruket har økt med ca 15% i det siste. Kontrollampen for motor er den eneste advarselen som vises på instrumentpanelet. Gitt at symptomene mine vedvarer selv med gode forbindelser, mistenker jeg enten en sviktende drivstoffinjektor eller drivstofftrykkregulator. Den konstante feiltenningen og dårlige drivstofføkonomien ser ut til å peke i den retningen.

(community_translated_from_language)

Når du ser på den siste oppdateringen din, høres symptomene dine annerledes ut enn A4-dekselet mitt, spesielt med det økte drivstofforbruket og symptomene som forverres med motortemperaturen. Mens problemet mitt var en enkel ledningsløsning, kan drivstoffsystemet ditt ha et mer omfattende problem. Basert på symptomene du beskriver, spesielt økningen på 15 % i drivstofforbruk kombinert med feiltenninger i varm motor, lener jeg meg mot en defekt drivstofftrykkregulator i stedet for injektorer. Da min A4 hadde en dårlig injektor i fjor, viste den mer konsistente symptomer uavhengig av motortemperatur. Det faktum at kontrollampen din forblir på selv etter at du har sjekket tilkoblinger, antyder en faktisk komponentfeil i stedet for en løs tilkobling som i mitt tilfelle. Drivstofftrykkregulatoren er et vanlig feilpunkt i disse motorene, og symptomene stemmer overens med det du beskriver. En sviktende trykkregulator klarer ikke å opprettholde riktig drivstoffsystemtrykk, noe som fører til: Rik drivstoffblanding som forårsaker høyere forbruk, uregelmessig drivstofftilførsel som forårsaker feiltenninger, problemer med tomgang og ytelse, verre symptomer når det er varmt på grunn av trykkvariasjoner Siden bilen din nettopp har fått service, kan du kanskje sjekke om drivstoffilteret ble skiftet. Et tett filter kan skape lignende symptomer ved å begrense riktig drivstoffstrøm til trykkregulatoren. Vil sterkt anbefale å få testet bensintrykket. De fleste butikker kan gjøre dette raskt, og det vil definitivt vise om trykkregulatoren er synderen.

(community_translated_from_language)

Takk til alle for nyttig innsikt. Etter å ha lest gjennom svarene, gikk jeg videre og fikk testet drivstofftrykket i en lokal butikk. De bekreftet at drivstofftrykkregulatoren faktisk sviktet, og viste inkonsekvente trykkavlesninger, spesielt ved driftstemperatur. Mekanikeren fant ut at trykket ville falle under spesifikasjonen når motoren ble varm, noe som forklarer hvorfor den grove tomgangen og feiltenningene ble verre etter kjøring. De byttet drivstofftrykkregulatoren og byttet også drivstoffilteret siden det uansett skulle byttes. Total reparasjonskostnad var 380 Euro inkludert deler og arbeid. Bilen går nå perfekt, ingen flere feiltenninger, stopp eller rykkvis akselerasjon. Drivstofføkonomien har også kommet tilbake til normale nivåer. Veldig glad for at jeg sjekket her først, da det hjalp meg bedre å forstå problemene med drivstoffsystemet før jeg dro til butikken. Symptomene stemte nøyaktig overens med det andre beskrev for en sviktende trykkregulator.

(community_translated_from_language)