Audi A3 girkasse: Advarsel om låsing av momentomformer

Jeg taklet en veldig lik omformerfeil på min 2012 Audi A4 2.0T med automatisk girkasse. Etter å ha litt erfaring med overføringsproblemer, samsvarer symptomene du beskriver med det jeg møtte, grov giring, sliping og varsellamper. Min dreiemomentomformerfeil startet med motorstigning under girskift, og gikk deretter videre til varsellampen for girkassen. Den automatiske girkassen utviklet etter hvert et alvorlig clutchproblem som krevde umiddelbar oppmerksomhet. Reparasjonen innebar å bytte ut momentomformeren og noen relaterte komponenter. Totalkostnaden var 2120 Euro inkludert arbeidskraft. Selv om det var dyrt, løste det alle symptomer, og overføringen har fungert feilfritt siden. Før du fortsetter med reparasjoner, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, når du sist skiftet girolje, om det er metallpartikler i væsken, hvis problemet oppstår mer i spesifikke gir, om bilen har fått regelmessig service. Å få en riktig diagnose fra en overføringsspesialist er avgjørende med omformerfeil, da symptomene noen ganger kan peke på forskjellige underliggende problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Min A3 hadde akkurat sin ordinære service på 95865 KM. Transmisjonsvæskekontrollen under service viste ingen metallpartikler, men automatgirproblemene startet kort tid etter. Den grove giringen skjer hovedsakelig når du går fra første til andre gir, og momentomformeren ser ut til å slite mest under sakte manøvrering. Automatgirkassevarselet vises konsekvent nå, ikke med jevne mellomrom som før. Basert på reparasjonskostnadene dine, høres det ut som jeg burde budsjettere rundt 2000 euro for feilrettingen av omformeren. Foreslo butikken din noe forebyggende overføringsarbeid mens de hadde den fra hverandre?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse tilleggsopplysningene. Ja, symptomene dine er nesten identiske med det jeg opplevde med min A4, spesielt ujevnheten fra første til andre gir og problemer med lavhastighetsomformer. Timingen etter en tjeneste er også lik. Da jeg fikset den automatiske girkassen min, anbefalte butikken flere forebyggende tiltak mens girkassen ble åpnet: Bytte ut giroljefilteret, Installere en ny transmisjonsoljepakning, Oppdatere programvaren for transmisjonskontrollmodulen, Kontrollere ventilhuset for slitasje Jeg valgte alt foreslått arbeid siden transmisjonsreparasjonen allerede var kostbar, og å legge til disse elementene økte bare totalen med ca. 380 Euro. Butikken forklarte at adressering av disse komponentene mens du får tilgang til omformerfeilen ville forhindre potensielle fremtidige problemer og spare lønnskostnader i forhold til å gjøre dem separat. Siden din kjørelengde og symptomene stemmer overens med situasjonen min, vil jeg sterkt anbefale å vurdere det samme forebyggende arbeidet. Transmisjonsreparasjonen min har holdt seg perfekt i 40 000 km nå uten tegn til motorstøt eller giringsproblemer. Husk at utsettelse av reparasjoner når du oppdager problemer med automatgir, kan føre til mer omfattende skader og høyere kostnader. Slipelydene krever spesielt umiddelbar oppmerksomhet for å forhindre ytterligere komplikasjoner med omformerfeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for detaljert tilbakemelding. Disse forebyggende trinnene gir mye mening, spesielt mens de allerede har overføringen åpnet. Jeg planlegger en avtale med en girspesialist neste uke og budsjetterer rundt 2500 Euro for å dekke både bytte av momentomformer og det foreslåtte forebyggende arbeidet. Slipelyden blir definitivt verre under kjøring i sakte fart, så jeg er enig i å ikke utsette reparasjonen. Bedre å fikse automatgiret ordentlig nå enn å risikere mer omfattende skader. Skal sørge for å spørre spesifikt om ventilkroppssjekk og kontrollmoduloppdatering når jeg tar den inn. Lurer bare på om jeg skal få sjekket låsekoblingen mens de er der inne også siden det var nevnt i feilkodene. Men uansett, nå har jeg i det minste et klart bilde av hva jeg kan forvente for transmisjonsreparasjonsprosessen og kostnadene.

(Oversatt fra Engelsk)